2015年的全球汽車零部件行業風起云涌，并購重組案例層出不窮。在新一輪競爭大潮下，越來越多的汽車零部件企業快速轉換軌道，迎接新的市場商機，市場格局也在不斷變換中。本報選取的2015年十大新聞雖未能涵蓋行業發展的全貌，卻亦可從中窺得部分風向。

　　壹 朝(chao)柴被托管

　　【新聞事件】2015年初，輕型柴油機(ji)市場(chang)的洗(xi)牌(pai)開始(shi)。2月26日，朝柴動力(li)有限公司(si)（簡(jian)稱朝柴）正式宣(xuan)布(bu)由凌鋼集團托管(guan)，有著近60年發展歷史的老(lao)牌(pai)柴油機(ji)企業陷入奄(yan)奄(yan)一息的困境中(zhong)。

　　朝(chao)柴(chai)是一家在發展中不斷(duan)探索體制創新(xin)的企(qi)業(ye)，然而這并未能挽(wan)救企(qi)業(ye)的頹勢。從2011開始，朝(chao)柴(chai)市場(chang)銷(xiao)(xiao)量和份額不斷(duan)下(xia)滑。2012年(nian)(nian)(nian)銷(xiao)(xiao)量降幅高達25%，市場(chang)份額也(ye)(ye)萎縮至(zhi)4.16%，銷(xiao)(xiao)量排名(ming)從第七跌落(luo)至(zhi)第十。隨后幾年(nian)(nian)(nian)企(qi)業(ye)的經營持續惡化。2014年(nian)(nian)(nian)朝(chao)柴(chai)全(quan)年(nian)(nian)(nian)銷(xiao)(xiao)量僅(jin)7萬多(duo)臺(tai)，同比下(xia)降40%以上，不僅(jin)首次跌出車用柴(chai)油機企(qi)業(ye)銷(xiao)(xiao)量前十名(ming)單，也(ye)(ye)創下(xia)了前所未有的歷(li)史銷(xiao)(xiao)量新(xin)低。

　　改制(zhi)、托(tuo)管都沒有給朝柴帶來更多(duo)的發展(zhan)活力。也(ye)許過(guo)硬(ying)的產品和管理機制(zhi)仍是這家(jia)企業最缺乏(fa)的。被托(tuo)管后的朝柴發展(zhan)如何(he)？資產負債率過(guo)高、技(ji)術儲備不夠(gou)、市場萎縮(suo)、采購成本高等(deng)諸多(duo)問題是否已經(jing)逐步得到解(jie)決？

　　【回頭看(kan)】 開啟(qi)輕型(xing)柴油機市場整(zheng)合(he)序幕

　　從2015年(nian)朝(chao)柴的市場表現看企業(ye)的經營情況恐怕不(bu)容樂觀(guan)。最新的產(chan)銷快訊顯示，2015年(nian)1～11月，朝(chao)柴的銷量為31臺，比上年(nian)同(tong)期下滑47.08%，而(er)行(xing)業(ye)整體的同(tong)期下滑幅度為17.63%。

　　2016年，積重難返的朝柴會被淘汰(tai)出局嗎？雖然從個(ge)體上看(kan)，朝柴的消失令(ling)人惋惜，但從整(zheng)個(ge)輕型柴油機(ji)市場的發展看(kan)，這反而將是行業消化落后、推動行業整(zheng)體技術進步和健(jian)康整(zheng)合的良好開端。

　　貳 中國化工(gong)70億(yi)歐元(yuan)收購(gou)倍耐力

　　【新聞事件】2015年3月(yue)，中(zhong)國化工(gong)集團(tuan)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)與意(yi)大(da)利(li)企(qi)業倍耐力(li)(li)大(da)股(gu)(gu)東簽署(shu)收(shou)(shou)(shou)購(gou)倍耐力(li)(li)股(gu)(gu)權協議，中(zhong)國化工(gong)集團(tuan)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)通過全資(zi)子公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)中(zhong)國化工(gong)橡膠公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)以每股(gu)(gu)15歐元(yuan)的價格(ge)收(shou)(shou)(shou)購(gou)持有的倍耐力(li)(li)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)26.2%股(gu)(gu)權，之后(hou)與及其他(ta)投資(zi)者(zhe)合(he)作對其余股(gu)(gu)份發(fa)起要約收(shou)(shou)(shou)購(gou)。主要投資(zi)者(zhe)有倍耐力(li)(li)CEO特(te)隆凱蒂、意(yi)大(da)利(li)聯合(he)信貸銀(yin)行(xing)、聯合(he)圣保羅銀(yin)行(xing)和俄(e)羅斯石油(you)公(gong)(gong)(gong)司(si)(si)。此(ci)次(ci)收(shou)(shou)(shou)購(gou)涉資(zi)70億歐元(yuan)。

　　倍耐力是(shi)全球第五大制造商，2014財年(nian)銷售(shou)額超(chao)過60億歐元，銷售(shou)網絡遍布160多個國家(jia)和地區，是(shi)賽(sai)車的獨家(jia)供應(ying)商。

　　中國(guo)化工(gong)(gong)橡膠公司是(shi)中國(guo)領先的(de)全鋼載(zai)重子(zi)午(wu)和工(gong)(gong)程機(ji)械(xie)制(zhi)造企業，也是(shi)中國(guo)最大的(de)汽車制(zhi)動(dong)軟管和高強力輸送帶制(zhi)造商，產品暢銷140多個國(guo)家(jia)和地區(qu)。

　　【回頭看】 世界產(chan)業將出現(xian)新一(yi)輪洗牌(pai)

　　當前，中國企業(ye)在國際上還沒有頗具(ju)影響力的(de)品牌(pai)。此次收(shou)購(gou)，是最(zui)近三年中國制造業(ye)的(de)最(zui)大海外(wai)收(shou)購(gou)案，將引(yin)起世界產(chan)業(ye)新一輪洗牌(pai)。

　　此次收(shou)購無疑可幫助(zhu)中國化(hua)工集團快速提升(sheng)產品(pin)技術水平和品(pin)牌影(ying)響力。倍(bei)耐力的(de)市(shi)場管理模式也將助(zhu)力中國化(hua)工集團成為中國汽車(che)后市(shi)場的(de)者，中國化(hua)工橡(xiang)膠公司開(kai)辦業(ye)務的(de)方式和戰(zhan)略將保證倍(bei)耐力的(de)發展(zhan)和穩定。不(bu)過，并購對企(qi)業(ye)發展(zhan)的(de)影(ying)響，還需要三至五年時間才能顯現。

　　叁 中航工業8億美元收購瀚(han)德(de)汽車

　　【新聞(wen)事件】 2015年6月30日，中(zhong)國航(hang)空工業(ye)集團公(gong)司（簡稱“中(zhong)航(hang)工業(ye)”）已同意以8億(yi)美(mei)元收(shou)購(gou)(gou)美(mei)國汽(qi)(qi)車(che)零(ling)部件(jian)制造商(shang)Henniges Automotive Holdings Inc.（中(zhong)文為：瀚(han)德汽(qi)(qi)車(che)控股有限公(gong)司，簡稱“瀚(han)德汽(qi)(qi)車(che)”）。業(ye)內人士認為，中(zhong)航(hang)工業(ye)此次收(shou)購(gou)(gou)顯示出中(zhong)國企(qi)業(ye)欲在(zai)全球(qiu)汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)鏈(lian)謀求(qiu)更大份額的企(qi)圖。

　　在將汽(qi)(qi)車(che)(che)和(he)汽(qi)(qi)車(che)(che)資產賣給汽(qi)(qi)車(che)(che)后(hou)，汽(qi)(qi)車(che)(che)零部件業(ye)務(wu)成為中(zhong)航工(gong)業(ye)汽(qi)(qi)車(che)(che)領域的業(ye)務(wu)主(zhu)要板塊，產品涉及汽(qi)(qi)車(che)(che)、、傳動、制動、轉向、儀表等(deng)(deng)系統中(zhong)56個部件總成，300多(duo)項子產品。在轉向、密封減振等(deng)(deng)核(he)心業(ye)務(wu)領域，中(zhong)航似(si)乎一直(zhi)都(dou)看好(hao)通過兼并重(zhong)組提升競爭力的做(zuo)法。2011年，中(zhong)航工(gong)業(ye)聯合亦(yi)莊國際汽(qi)(qi)車(che)(che)等(deng)(deng)全資收(shou)購通用旗下耐(nai)世特汽(qi)(qi)車(che)(che)系統公司，標(biao)志著中(zhong)航工(gong)業(ye)汽(qi)(qi)車(che)(che)在戰略轉型上邁出了實質(zhi)性的一步。

　　【回(hui)頭看(kan)】 國內零部(bu)件巨頭借收購(gou)實現擴張

　　通過收購擁有核心技(ji)術、規模較(jiao)大、盈利較(jiao)好、行業(ye)全球排名位居(ju)前列(lie)的高端(duan)(duan)汽車(che)零部件企(qi)(qi)業(ye)為切入點，幫(bang)助企(qi)(qi)業(ye)快(kuai)速融(rong)入全球汽車(che)零部件產(chan)(chan)業(ye)鏈，直接擁有高端(duan)(duan)零部件產(chan)(chan)業(ye)技(ji)術、產(chan)(chan)品和(he)市(shi)場，是中航工業(ye)零部件板塊發(fa)展(zhan)的戰(zhan)略思路。這也(ye)是國內具有資金和(he)規模優勢(shi)的零部件龍頭企(qi)(qi)業(ye)的常規做法。未來(lai)(lai)收購帶來(lai)(lai)的協(xie)調(diao)發(fa)展(zhan)效應能否實現還需拭(shi)目以待(dai)。

　　肆 江森自控擬剝離汽車(che)業(ye)務

　　【新(xin)聞事件】2015年6月10日，江(jiang)(jiang)森自控有(you)限公司(si)CEO Alex Molinaroli在一份聲(sheng)明(ming)中稱(cheng)，有(you)意拋售(shou)旗下汽(qi)車業務(wu)。Alex Molinaroli表(biao)示，江(jiang)(jiang)森自控之(zhi)所以做(zuo)出拋售(shou)汽(qi)車業務(wu)的(de)決定是(shi)基于(yu)兩大(da)原因(yin)：一是(shi)汽(qi)車行業周(zhou)期性明(ming)顯(xian)對(dui)公司(si)資(zi)金流帶(dai)來嚴重破壞；二(er)是(shi)業務(wu)需大(da)量投(tou)(tou)資(zi)，但(dan)江(jiang)(jiang)森自控已(yi)不愿再進行巨(ju)額(e)投(tou)(tou)資(zi)。

　　汽(qi)車業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)一直都是(shi)江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)森(sen)自(zi)(zi)控(kong)最(zui)重要的(de)收入(ru)來(lai)源(yuan)，在營(ying)業(ye)(ye)(ye)(ye)收入(ru)中的(de)占(zhan)比也很(hen)大(da)。2015年(nian)一季度，江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)森(sen)自(zi)(zi)控(kong)和內飾業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)銷售(shou)(shou)收入(ru)占(zhan)總營(ying)業(ye)(ye)(ye)(ye)收入(ru)的(de)比例高達(da)57%。不過近幾年(nian)，江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)森(sen)自(zi)(zi)控(kong)在不斷出售(shou)(shou)和拆分其旗下的(de)汽(qi)車業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)。如2013年(nian)7月(yue)，江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)森(sen)自(zi)(zi)控(kong)將(jiang)其HomeLink汽(qi)車電子業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)轉售(shou)(shou)給(gei)鏡泰公(gong)司；2014年(nian)1月(yue)，江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)森(sen)自(zi)(zi)控(kong)將(jiang)汽(qi)車電子業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)以2.65億(yi)美元售(shou)(shou)予偉世通(tong)，并在2014年(nian)7月(yue)完成(cheng)交(jiao)易；2014年(nian)2月(yue)，江(jiang)(jiang)(jiang)(jiang)森(sen)自(zi)(zi)控(kong)又將(jiang)汽(qi)車頂(ding)棚及遮陽板業(ye)(ye)(ye)(ye)務(wu)(wu)售(shou)(shou)予美國(guo)控(kong)股有限公(gong)司旗下子公(gong)司。

　　雖然全球(qiu)市場業(ye)(ye)務(wu)開始(shi)瘦(shou)身，不(bu)過江(jiang)(jiang)森(sen)自(zi)控在華(hua)(hua)仍(reng)延續擴張的步伐。今年3月華(hua)(hua)域汽車發布公(gong)告稱，其(qi)與江(jiang)(jiang)森(sen)自(zi)控 全球(qiu)汽車內飾業(ye)(ye)務(wu)重組定下基本方(fang)案(an)，雙方(fang)逾(yu)100億(yi)元人民(min)幣的資產注入(ru)一合(he)資公(gong)司，最終華(hua)(hua)域與江(jiang)(jiang)森(sen)自(zi)控各占70%和(he)30%股權。在汽車電(dian)池業(ye)(ye)務(wu)方(fang)面。江(jiang)(jiang)森(sen)自(zi)控與北汽集團旗下公(gong)司達成協議，雙方(fang)將成立汽車電(dian)池合(he)資公(gong)司。

　　【回頭看】 江森(sen)重心轉向領域(yu)

　　江(jiang)森(sen)自(zi)控會告(gao)別汽車(che)圈嗎？這(zhe)種可能性恐怕不(bu)大(da)。在記者(zhe)看來(lai)，這(zhe)不(bu)過是(shi)其在不(bu)斷(duan)變化的(de)市場形勢(shi)中(zhong)對旗(qi)下(xia)業(ye)務(wu)的(de)戰略性調整而已。結合企業(ye)自(zi)身情況，保(bao)留利(li)潤占(zhan)比較高的(de)業(ye)務(wu)和關乎未來(lai)汽車(che)技術發展方向的(de)業(ye)務(wu)，是(shi)跨(kua)國零部件巨頭未來(lai)發展的(de)基(ji)本考(kao)量(liang)。此次剝離(li)，預示江(jiang)森(sen)業(ye)務(wu)重心逐漸從汽車(che)和內(nei)飾(shi)向轉型。

　　伍 萬(wan)里揚先(xian)后收購、變(bian)速器(qi)業務

　　【新(xin)聞事件(jian)】 2015年7月1日，浙江萬(wan)(wan)里(li)(li)(li)揚(yang)(yang)變速器有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司分公(gong)(gong)(gong)司掛牌，首批手(shou)動5MT下線(xian)發(fa)貨，標(biao)志著萬(wan)(wan)里(li)(li)(li)揚(yang)(yang)正式接收乘用(yong)車變速器（5MT、6MT）生產(chan)線(xian)。收購乘用(yong)車變速器（MT）生產(chan)線(xian)之后，萬(wan)(wan)里(li)(li)(li)揚(yang)(yang)成為的核心(xin)零部(bu)件供應商，正式進入乘用(yong)車變速器配套市場(chang)。同年11月25日，浙江萬(wan)(wan)里(li)(li)(li)揚(yang)(yang)變速器股份(fen)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司發(fa)布(bu)公(gong)(gong)(gong)告稱，已經與汽(qi)車股份(fen)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司就變速器業務整合達成協議(yi)(yi)并(bing)簽署合作框(kuang)架協議(yi)(yi)。根據協議(yi)(yi)，將變速器技術及生產(chan)設備(bei)剝離給萬(wan)(wan)里(li)(li)(li)揚(yang)(yang)，同時(shi)成為萬(wan)(wan)里(li)(li)(li)揚(yang)(yang)主要股東之一。整合完(wan)成后，有(you)(you)望成為萬(wan)(wan)里(li)(li)(li)揚(yang)(yang)第三大股東。

　　【回(hui)頭(tou)看】 把專業(ye)(ye)的(de)事交給專業(ye)(ye)的(de)企(qi)業(ye)(ye)做(zuo)

　　這兩次收(shou)購，有助于(yu)加強變速器企業與整車企業的戰略合作關系，實(shi)現(xian)資源(yuan)共享(xiang)和(he)優(you)勢互補，通(tong)過(guo)專業化經營(ying)管理(li)和(he)科學化成本(ben)控(kong)制(zhi)，有效提(ti)升企業盈(ying)利(li)能力。

　　與、整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合后，萬(wan)里揚成為國(guo)內第一(yi)家微(wei)卡、、重卡、客(ke)車(che)(che)、、轎車(che)(che)等(deng)全系列變速器開發制造企(qi)業(ye)(ye)(ye)。不過(guo)此次并購在(zai)(zai)行業(ye)(ye)(ye)內的(de)(de)影(ying)響(xiang)更(geng)多體現在(zai)(zai)專業(ye)(ye)(ye)化運營上(shang)。也(ye)是國(guo)內自主整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)車(che)(che)企(qi)業(ye)(ye)(ye)不堪“大而全”發展思路的(de)(de)調整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)。把專業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)事給專業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)企(qi)業(ye)(ye)(ye)做，相(xiang)信這(zhe)種整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合必(bi)會有助于(yu)中國(guo)變速器產業(ye)(ye)(ye)整(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)合發展。

　　陸 麥格納(na)收購格特拉克

　　【新聞事件】 加拿大麥格納國(guo)際公(gong)司在2015年(nian)7月16日與德國(guo)格特(te)(te)拉克簽訂協議，將以17.5億歐元(yuan)的價格買下(xia)格特(te)(te)拉克100%股(gu)權。這(zhe)家2014年(nian)營業收入(ru)和(he)利(li)潤規(gui)模全(quan)球排名第二零部件巨(ju)頭稱，此(ci)次收購是(shi)因為企業認識到(dao)要(yao)將拓展汽車動力(li)傳動系統業務(wu)放在戰(zhan)略首位，而格特(te)(te)拉克完全(quan)符合企業發展的戰(zhan)略要(yao)求。

　　格(ge)特(te)拉克(ke)(ke)(ke)是全球前四大變速(su)器企(qi)業之(zhi)一(yi)，僅次于(yu)采埃孚、愛信(xin)精(jing)機(ji)和加特(te)可。麥格(ge)納(na)(na)2014年(nian)動力總(zong)成銷(xiao)售額為49.54億美(mei)元，占公司總(zong)額的(de)14.5%。盡管麥格(ge)納(na)(na)在(zai)傳動領(ling)域已占有一(yi)席之(zhi)地，但在(zai)變速(su)器市(shi)場并沒有知(zhi)名產(chan)品(pin)。格(ge)特(te)拉克(ke)(ke)(ke)的(de)加入，確實可以充實、增(zeng)強(qiang)其在(zai)整個動力總(zong)成領(ling)域的(de)實力和影響(xiang)力。而且在(zai)DCT這一(yi)代表汽(qi)車自(zi)動變速(su)器新技術新趨勢的(de)領(ling)域，格(ge)特(te)拉克(ke)(ke)(ke)的(de)市(shi)場領(ling)先者地位無疑也讓(rang)麥格(ge)納(na)(na)傾(qing)心。

　　【回頭看】 并購意在擴大中國市場份額

　　麥格(ge)納收(shou)購格(ge)特拉克，最(zui)大的(de)收(shou)益(yi)可能(neng)會體現在中國市(shi)場(chang)(chang)。這不僅(jin)因為目前中國汽車(che)市(shi)場(chang)(chang)的(de)龐大容量，更(geng)因為中國汽車(che)傳(chuan)動(dong)系統(tong)市(shi)場(chang)(chang)正處(chu)于(yu)一個產品快速升級的(de)階段。

　　格特(te)拉克首席執行官Mihir Kotecha曾預計(ji)，到2019年麥格納的(de)營業收入將達到50億歐元，中國有可能成為(wei)其第一大市場(chang)(chang)。而(er)格特(te)拉克在中國汽車手動變速器市場(chang)(chang)的(de)龍頭地位以及在DCT領域的(de)領先者地位，都將成為(wei)麥格納動力總成份額(e)提升的(de)重要助力。

　　柒 零(ling)部件(jian)企業紛紛布局售后市場(chang)

　　【新聞(wen)事(shi)件(jian)】 2015年，不(bu)僅(jin)外資(zi)零部(bu)件(jian)企(qi)業加速布局售后市(shi)(shi)場，國內很多本土零部(bu)件(jian)企(qi)業也是動作(zuo)頻頻。不(bu)僅(jin)在天(tian)貓(mao)與京東搭(da)建了(le)官方(fang)旗艦店，還在微(wei)信搭(da)建了(le)微(wei)商城。線下平臺則創立了(le)支持線上銷(xiao)售的售后服務品牌——愛(ai)路馳；中鼎(ding)股份(fen)與田仆資(zi)產(chan)管理合伙企(qi)業共(gong)同發起設立田仆中鼎(ding)“互聯網+”基金，該(gai)基金將聚焦(jiao)包括汽(qi)車(che)后市(shi)(shi)場O2O服務和消費產(chan)品、消費服務；攜手途虎養，以產(chan)品為核心(xin)業務，全面(mian)延伸(shen)至(zhi)汽(qi)車(che)保養、汽(qi)車(che)美容、汽(qi)車(che)用品等后市(shi)(shi)場業務……零部(bu)件(jian)企(qi)業對(dui)后市(shi)(shi)場的熱情空前高漲。

　　【回頭看】 中國(guo)汽(qi)車售后(hou)市場(chang)利潤爭奪(duo)戰拉開帷幕(mu)

　　隨著中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車保有量逐漸(jian)增大，中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車售(shou)后(hou)市(shi)場(chang)(chang)產(chan)值和(he)利潤迅速擴大。2015年，中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車后(hou)市(shi)場(chang)(chang)規模(mo)可能達到9000億(yi)元(yuan)。預(yu)計未來幾年中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車后(hou)市(shi)場(chang)(chang)年均增速超(chao)過30%。因此(ci)，博(bo)世、德爾(er)福(fu)、電裝、米其(qi)林等(deng)跨國(guo)公司紛(fen)紛(fen)在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)布局汽(qi)車后(hou)市(shi)場(chang)(chang)，中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車售(shou)后(hou)市(shi)場(chang)(chang)的利潤爭(zheng)奪戰拉開帷幕。同時，中(zhong)(zhong)國(guo)汽(qi)車零(ling)部件制造企業將迎(ying)接新的市(shi)場(chang)(chang)考驗。

　　捌 柴(chai)油車國四標準(zhun)實施帶(dai)來(lai)新商機(ji)

　　【新(xin)聞事件(jian)】 2015年1月(yue)1日起，柴油(you)車國四(si)在全國強(qiang)制實施，給(gei)相關零部件(jian)企業帶來新的商機。

　　國四銷(xiao)量(liang)(liang)大(da)幅(fu)上升。前(qian)三季度，全(quan)柴(chai)國四柴(chai)油(you)機(ji)銷(xiao)量(liang)(liang)達(da)8萬(wan)(wan)臺(tai)(tai)，增幅(fu)很(hen)大(da)；朝柴(chai)累計銷(xiao)售國四柴(chai)油(you)機(ji)3.5萬(wan)(wan)多臺(tai)(tai)，在其全(quan)部銷(xiao)量(liang)(liang)中所占比(bi)例高(gao)達(da)90%；錫柴(chai)國四柴(chai)油(you)機(ji)銷(xiao)量(liang)(liang)達(da)8萬(wan)(wan)臺(tai)(tai)，同比(bi)增長55%。

　　尾氣后處理系統(tong)、燃油噴射系統(tong)、渦輪增壓器系統(tong)等(deng)生產企業也有可(ke)喜的銷(xiao)售業績。

　　南(nan)岳電控(kong)(kong)()工業技術有(you)限(xian)(xian)公(gong)司提供電控(kong)(kong)高壓(ya)共(gong)軌系統、電控(kong)(kong)單體泵加后處理系統和(he)電控(kong)(kong)VE泵三種國四產(chan)品(pin)。其中，電控(kong)(kong)單體泵產(chan)品(pin)實現(xian)量產(chan)，成為(wei)玉柴(chai)、錫(xi)柴(chai)等柴(chai)油機企業的(de)國四配(pei)套(tao)產(chan)品(pin)，占有(you)非常大的(de)市場份額，達(da)(da)15萬臺。遼(liao)寧新(xin)風企業集團有(you)限(xian)(xian)公(gong)司為(wei)萊動、四達(da)(da)等柴(chai)油機制(zhi)造企業供應(ying)高壓(ya)共(gong)軌產(chan)品(pin)，市場反(fan)饋良好。

　　【回頭看】 內(nei)燃機技(ji)術(shu)進步加(jia)速(su)

　　2015年是(shi)國(guo)(guo)家(jia)全面執行國(guo)(guo)四的(de)第(di)一年。嚴格監(jian)管促進了國(guo)(guo)四產品銷量增長。柴(chai)油車國(guo)(guo)四標(biao)準實施，推動高壓共(gong)軌等產品在柴(chai)油機上的(de)應用，給(gei)自(zi)主品牌高壓共(gong)軌等產品帶來前所(suo)未有(you)的(de)發(fa)展(zhan)機會，給(gei)相關(guan)零部件企業(ye)發(fa)展(zhan)注入無限動力。

　　尾氣后(hou)處理系(xi)統、燃油噴射系(xi)統、渦輪增(zeng)壓器系(xi)統等生(sheng)產企業(ye)開展了大(da)量的(de)研制和試驗、匹配(pei)工作，并形成一定的(de)生(sheng)力。

　　玖 《汽車維修(xiu)技術(shu)信息公開實施(shi)管理辦法》頒布

　　【新聞事件】 2015年9月(yue)29日，運(yun)輸部(bu)(bu)、環境保護(hu)部(bu)(bu)、商務部(bu)(bu)等8部(bu)(bu)委聯合制定的(de)《汽車維(wei)修技(ji)術信息(xi)公開實施管理辦法(fa)》（簡稱《辦法(fa)》）正(zheng)式(shi)發(fa)布。

　　《辦法》規定：汽(qi)車(che)(che)(che)生產(chan)者(zhe)(zhe)應在(zai)2015年12月(yue)(yue)31日前向運輸部備案其汽(qi)車(che)(che)(che)維(wei)(wei)(wei)修技術信(xin)息(xi)(xi)公開的(de)(de)有(you)關信(xin)息(xi)(xi)；從(cong)2016年1月(yue)(yue)1日起(qi)，對(dui)(dui)取(qu)得認(ren)證(zheng)的(de)(de)乘(cheng)用車(che)(che)(che)和客(ke)車(che)(che)(che)，汽(qi)車(che)(che)(che)生產(chan)者(zhe)(zhe)必(bi)須在(zai)車(che)(che)(che)型上(shang)市(shi)之(zhi)日起(qi)6個月(yue)(yue)內(nei)公開維(wei)(wei)(wei)修技術信(xin)息(xi)(xi)；從(cong)2017年1月(yue)(yue)1日起(qi)，對(dui)(dui)取(qu)得認(ren)證(zheng)的(de)(de)貨車(che)(che)(che)和半掛牽(qian)引車(che)(che)(che)，汽(qi)車(che)(che)(che)生產(chan)者(zhe)(zhe)必(bi)須在(zai)車(che)(che)(che)型上(shang)市(shi)之(zhi)日起(qi)6個月(yue)(yue)內(nei)公開維(wei)(wei)(wei)修技術信(xin)息(xi)(xi)；2017年1月(yue)(yue)1日前，汽(qi)車(che)(che)(che)生產(chan)者(zhe)(zhe)必(bi)須公開年7月(yue)(yue)1日后取(qu)得認(ren)證(zheng)并上(shang)市(shi)銷(xiao)售(shou)的(de)(de)乘(cheng)用車(che)(che)(che)和客(ke)車(che)(che)(che)的(de)(de)維(wei)(wei)(wei)修技術信(xin)息(xi)(xi)，同時公開2015年1月(yue)(yue)1日后取(qu)得認(ren)證(zheng)并上(shang)市(shi)銷(xiao)售(shou)的(de)(de)貨車(che)(che)(che)和半掛牽(qian)引車(che)(che)(che)的(de)(de)維(wei)(wei)(wei)修技術信(xin)息(xi)(xi)。

　　【回頭(tou)看】 政策為(wei)汽車維修保養市場化鋪平道(dao)路

　　顯而(er)易(yi)見，國(guo)家政策已經(jing)開始為汽(qi)車維修(xiu)保養市(shi)場化鋪平道(dao)路，后(hou)續需要中央各部(bu)(bu)門(men)和地方(fang)政府主管部(bu)(bu)門(men)積極配(pei)合。

　　《辦法》既遵(zun)循國(guo)際(ji)慣例，又充分(fen)依照國(guo)內(nei)汽車(che)生產(chan)企業(ye)實際(ji)情況，規(gui)定(ding)分(fen)車(che)型、分(fen)階段實施信息(xi)公開政策(ce)。《辦法》的實施將建立起汽車(che)維修(xiu)技術(shu)信息(xi)公開制度(du)，打破技術(shu)壟(long)斷，真正發揮(hui)市(shi)場(chang)在資(zi)源配置(zhi)中的決定(ding)作用，推動維修(xiu)市(shi)場(chang)公平(ping)競爭，保(bao)障車(che)主利益。

　　拾 汽車電(dian)子企業忙轉(zhuan)型

　　【新(xin)聞事件】智能(neng)駕駛(shi)、主(zhu)動(dong)安全、車(che)(che)(che)聯網(wang)、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)無疑是2015年汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)零部(bu)件行(xing)業(ye)(ye)最熱(re)的(de)技(ji)術。或(huo)者(zhe)借(jie)助(zhu)跨(kua)界收(shou)購(gou)，或(huo)者(zhe)主(zhu)動(dong)進(jin)行(xing)轉型(xing)開(kai)發(fa)，2015年的(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)電(dian)子行(xing)業(ye)(ye)涌起(qi)了一股(gu)轉型(xing)升級的(de)熱(re)潮(chao)。亞太(tai)股(gu)份、萬向、、均(jun)勝(sheng)電(dian)子等(deng)零部(bu)件企(qi)業(ye)(ye)紛紛借(jie)助(zhu)跨(kua)界收(shou)購(gou)或(huo)增(zeng)資(zi)(zi)開(kai)發(fa)等(deng)方(fang)式(shi)投(tou)(tou)身其(qi)中。 如均(jun)勝(sheng)電(dian)子決定投(tou)(tou)資(zi)(zi)5億元(yuan)，設立均(jun)勝(sheng)智能(neng)車(che)(che)(che)聯有限公(gong)(gong)司(si)，加大在智能(neng)駕駛(shi)和車(che)(che)(che)聯網(wang)產(chan)業(ye)(ye)上的(de)投(tou)(tou)入，在汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)未來(lai)駕駛(shi)領(ling)域(yu)開(kai)疆拓土。傳(chuan)統(tong)制動(dong)系(xi)統(tong)企(qi)業(ye)(ye)亞太(tai)股(gu)份也在2015 年開(kai)始戰(zhan)略布(bu)局(ju)智能(neng)駕駛(shi)、車(che)(che)(che)聯網(wang)和汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)領(ling)域(yu)，公(gong)(gong)司(si)通(tong)過增(zeng)資(zi)(zi)前向啟(qi)創公(gong)(gong)司(si)，挺進(jin)智能(neng)駕駛(shi)領(ling)域(yu)，同年6月(yue)，公(gong)(gong)司(si)又斥資(zi)(zi)8200萬元(yuan)入股(gu)鈦馬信息網(wang)絡技(ji)術有限公(gong)(gong)司(si)，獲得(de)鈦馬信息11.88%股(gu)權，為實(shi)現車(che)(che)(che)聯網(wang)與汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)智能(neng)駕駛(shi)技(ji)術的(de)快速(su)融合布(bu)局(ju)。

　　【回頭看】 智(zhi)能駕駛、車聯成為新熱(re)點

　　眾多汽(qi)車零(ling)(ling)部件(jian)企(qi)業(ye)紛紛轉向智能駕(jia)駛(shi)、車聯(lian)網等新領域。這或許也是下(xia)一輪(lun)汽(qi)車行業(ye)技術趨勢的(de)(de)(de)風向標，從2015年的(de)(de)(de)情況看(kan)，部分零(ling)(ling)部件(jian)企(qi)業(ye)已經開始(shi)收(shou)獲這一轉型帶來(lai)的(de)(de)(de)成(cheng)果，希望會有更多的(de)(de)(de)本(ben)土零(ling)(ling)部件(jian)企(qi)業(ye)能抓住本(ben)次汽(qi)車互聯(lian)帶來(lai)的(de)(de)(de)市場機(ji)遇，實(shi)現跨越式突破。