2015年的全球汽車零部件行業風起云涌，并購重組案例層出不窮。在新一輪競爭大潮下，越來越多的汽車零部件企業快速轉換軌道，迎接新的市場商機，市場格局也在不斷變換中。本報選取的2015年十大新聞雖未能涵蓋行業發展的全貌，卻亦可從中窺得部分風向。

　　壹 朝柴被托管

　　【新聞(wen)事件】2015年初，輕型柴(chai)油機市(shi)場(chang)的(de)洗牌開(kai)始。2月(yue)26日，朝(chao)柴(chai)動力(li)有(you)限公司(si)（簡稱朝(chao)柴(chai)）正式宣(xuan)布由凌鋼集團托管，有(you)著近60年發展歷史的(de)老牌柴(chai)油機企業陷入奄奄一息(xi)的(de)困境(jing)中(zhong)。

　　朝柴是一(yi)家(jia)在發(fa)展中不斷探索體(ti)制創(chuang)新的企(qi)業(ye)(ye)，然而(er)這并未(wei)能挽救(jiu)企(qi)業(ye)(ye)的頹勢。從2011開始(shi)，朝柴市(shi)場銷(xiao)量(liang)和份(fen)額不斷下(xia)滑。2012年(nian)銷(xiao)量(liang)降(jiang)幅(fu)高達25%，市(shi)場份(fen)額也萎縮至4.16%，銷(xiao)量(liang)排名從第七跌(die)落(luo)至第十。隨后(hou)幾年(nian)企(qi)業(ye)(ye)的經營持續惡化。2014年(nian)朝柴全年(nian)銷(xiao)量(liang)僅(jin)7萬多(duo)臺，同(tong)比下(xia)降(jiang)40%以上(shang)，不僅(jin)首次跌(die)出車用柴油機企(qi)業(ye)(ye)銷(xiao)量(liang)前十名單，也創(chuang)下(xia)了前所未(wei)有(you)的歷史銷(xiao)量(liang)新低。

　　改制、托管(guan)(guan)都沒有給朝柴(chai)帶來更(geng)多的(de)(de)發展活力。也許(xu)過硬的(de)(de)產品和管(guan)(guan)理機(ji)制仍是這家企業(ye)最缺乏的(de)(de)。被(bei)托管(guan)(guan)后的(de)(de)朝柴(chai)發展如何(he)？資產負債率過高(gao)、技術儲備不夠、市場(chang)萎縮(suo)、采購成(cheng)本(ben)高(gao)等諸多問題是否(fou)已經(jing)逐步得到解(jie)決(jue)？

　　【回(hui)頭看】 開啟輕型柴油機市(shi)場整合序(xu)幕

　　從2015年(nian)朝柴的(de)市(shi)場表現看企業的(de)經營情況恐怕不(bu)容樂(le)觀(guan)。最新(xin)的(de)產銷快訊顯示(shi)，2015年(nian)1～11月，朝柴的(de)銷量為31臺，比上年(nian)同期下(xia)滑47.08%，而行業整體的(de)同期下(xia)滑幅度為17.63%。

　　2016年，積重難返的(de)朝(chao)(chao)柴(chai)會被淘汰出局嗎(ma)？雖然從(cong)個(ge)體上看(kan)，朝(chao)(chao)柴(chai)的(de)消失令人惋惜，但從(cong)整個(ge)輕型柴(chai)油機市場的(de)發(fa)展看(kan)，這反而(er)將是(shi)行(xing)(xing)業消化(hua)落后、推動行(xing)(xing)業整體技術進步和健康整合的(de)良好開(kai)端。

　　貳 中國化(hua)工70億歐元收購倍耐力

　　【新(xin)聞(wen)事件】2015年(nian)3月，中國(guo)(guo)化工集團公(gong)(gong)司與意大(da)利企業倍耐力(li)大(da)股(gu)東簽署收(shou)購(gou)倍耐力(li)股(gu)權(quan)協(xie)議，中國(guo)(guo)化工集團公(gong)(gong)司通過(guo)全資(zi)子公(gong)(gong)司中國(guo)(guo)化工橡膠公(gong)(gong)司以(yi)每股(gu)15歐(ou)元的價格收(shou)購(gou)持有(you)的倍耐力(li)公(gong)(gong)司26.2%股(gu)權(quan)，之后與及其他(ta)投資(zi)者(zhe)合(he)作對其余股(gu)份發(fa)起要(yao)約收(shou)購(gou)。主要(yao)投資(zi)者(zhe)有(you)倍耐力(li)CEO特隆(long)凱蒂、意大(da)利聯(lian)合(he)信(xin)貸銀行、聯(lian)合(he)圣保羅(luo)銀行和(he)俄羅(luo)斯石油公(gong)(gong)司。此次收(shou)購(gou)涉(she)資(zi)70億歐(ou)元。

　　倍耐力(li)是(shi)全(quan)球第五大制(zhi)造商(shang)，2014財年銷售額超(chao)過60億歐元(yuan)，銷售網(wang)絡遍布160多個國家和地區，是(shi)賽車的(de)獨家供應商(shang)。

　　中(zhong)國(guo)化(hua)工橡膠公司是(shi)中(zhong)國(guo)領先的全鋼載(zai)重子午和工程機械制造企業，也是(shi)中(zhong)國(guo)最大的汽(qi)車(che)制動軟管和高強力輸送帶(dai)制造商，產品暢銷140多個國(guo)家和地區。

　　【回頭看(kan)】 世界產(chan)業將出現新一輪洗牌

　　當前，中國(guo)(guo)企業(ye)在(zai)國(guo)(guo)際(ji)上還(huan)沒有(you)頗(po)具(ju)影響力(li)的(de)品牌。此次(ci)收購，是最近三年中國(guo)(guo)制造業(ye)的(de)最大海外收購案，將引起(qi)世界產業(ye)新一(yi)輪洗(xi)牌。

　　此次收購無疑(yi)可幫助(zhu)中(zhong)國(guo)化工(gong)集團快速(su)提升(sheng)產(chan)品技術水平(ping)和品牌影響(xiang)力(li)。倍(bei)耐(nai)力(li)的(de)(de)市場(chang)管理模式(shi)也將(jiang)助(zhu)力(li)中(zhong)國(guo)化工(gong)集團成為中(zhong)國(guo)汽車后市場(chang)的(de)(de)者，中(zhong)國(guo)化工(gong)橡膠公司開辦業(ye)務的(de)(de)方(fang)式(shi)和戰略將(jiang)保證(zheng)倍(bei)耐(nai)力(li)的(de)(de)發展(zhan)和穩定。不過，并購對企業(ye)發展(zhan)的(de)(de)影響(xiang)，還需要三至五年時(shi)間才能顯現。

　　叁 中航工業(ye)8億美元收購瀚德汽車

　　【新(xin)聞事件(jian)】 2015年6月30日(ri)，中(zhong)國(guo)航(hang)空工業(ye)集團公(gong)司(si)(si)（簡稱“中(zhong)航(hang)工業(ye)”）已同意以8億美(mei)元收購美(mei)國(guo)汽車(che)(che)零部件制造商Henniges Automotive Holdings Inc.（中(zhong)文為(wei)：瀚德汽車(che)(che)控(kong)股有限公(gong)司(si)(si)，簡稱“瀚德汽車(che)(che)”）。業(ye)內(nei)人士認為(wei)，中(zhong)航(hang)工業(ye)此次收購顯示出中(zhong)國(guo)企(qi)業(ye)欲在全球汽車(che)(che)產業(ye)鏈謀求(qiu)更(geng)大(da)份額的企(qi)圖。

　　在將汽(qi)車(che)(che)(che)和汽(qi)車(che)(che)(che)資產賣給汽(qi)車(che)(che)(che)后，汽(qi)車(che)(che)(che)零部件(jian)業(ye)務(wu)成為(wei)中航(hang)工(gong)(gong)業(ye)汽(qi)車(che)(che)(che)領域的業(ye)務(wu)主要板塊，產品涉及汽(qi)車(che)(che)(che)、、傳動、制動、轉(zhuan)向、儀(yi)表等系(xi)統(tong)中56個部件(jian)總成，300多(duo)項子產品。在轉(zhuan)向、密封減(jian)振等核心業(ye)務(wu)領域，中航(hang)似乎一(yi)直都(dou)看好通過(guo)兼(jian)并重(zhong)組提升(sheng)競爭(zheng)力的做法。2011年，中航(hang)工(gong)(gong)業(ye)聯合亦莊國際(ji)汽(qi)車(che)(che)(che)等全資收(shou)購通用旗(qi)下耐世(shi)特汽(qi)車(che)(che)(che)系(xi)統(tong)公司(si)，標志(zhi)著(zhu)中航(hang)工(gong)(gong)業(ye)汽(qi)車(che)(che)(che)在戰(zhan)略(lve)轉(zhuan)型上邁出了實質性(xing)的一(yi)步。

　　【回(hui)頭(tou)看】 國內零部(bu)件巨頭(tou)借收購實現擴張

　　通過(guo)收購擁有核心技術、規(gui)模較大、盈利較好、行業全球(qiu)排(pai)名(ming)位居(ju)前列的(de)高(gao)端汽車零部(bu)(bu)件企(qi)業為切入點，幫助企(qi)業快速(su)融入全球(qiu)汽車零部(bu)(bu)件產業鏈，直接擁有高(gao)端零部(bu)(bu)件產業技術、產品(pin)和市場(chang)，是中航工業零部(bu)(bu)件板塊發展的(de)戰略(lve)思路。這也是國內具有資(zi)金和規(gui)模優(you)勢(shi)的(de)零部(bu)(bu)件龍(long)頭企(qi)業的(de)常規(gui)做法。未來收購帶來的(de)協調(diao)發展效應能否實現還(huan)需拭目以待(dai)。

　　肆 江(jiang)森自控擬剝離(li)汽(qi)車(che)業務(wu)

　　【新聞事件】2015年6月10日，江森(sen)自(zi)控有(you)(you)限公(gong)司(si)CEO Alex Molinaroli在一(yi)(yi)份聲明中(zhong)稱，有(you)(you)意拋售旗下汽車業務(wu)。Alex Molinaroli表示(shi)，江森(sen)自(zi)控之所(suo)以做出拋售汽車業務(wu)的決(jue)定是基于兩(liang)大原(yuan)因：一(yi)(yi)是汽車行業周(zhou)期(qi)性明顯對公(gong)司(si)資(zi)金流帶來嚴重破壞；二(er)是業務(wu)需大量投資(zi)，但江森(sen)自(zi)控已(yi)不愿再進行巨額投資(zi)。

　　汽(qi)(qi)車業務一直都是江(jiang)(jiang)森(sen)(sen)自控(kong)最重要的(de)(de)收入(ru)來源，在(zai)營業收入(ru)中(zhong)的(de)(de)占比(bi)也很大。2015年一季度，江(jiang)(jiang)森(sen)(sen)自控(kong)和內(nei)飾業務銷售(shou)收入(ru)占總營業收入(ru)的(de)(de)比(bi)例(li)高達(da)57%。不(bu)過近幾年，江(jiang)(jiang)森(sen)(sen)自控(kong)在(zai)不(bu)斷出售(shou)和拆(chai)分其旗下的(de)(de)汽(qi)(qi)車業務。如2013年7月，江(jiang)(jiang)森(sen)(sen)自控(kong)將(jiang)其HomeLink汽(qi)(qi)車電子業務轉售(shou)給鏡(jing)泰公(gong)司(si)(si)(si)；2014年1月，江(jiang)(jiang)森(sen)(sen)自控(kong)將(jiang)汽(qi)(qi)車電子業務以2.65億美元(yuan)售(shou)予偉世通(tong)，并在(zai)2014年7月完成(cheng)交易；2014年2月，江(jiang)(jiang)森(sen)(sen)自控(kong)又將(jiang)汽(qi)(qi)車頂棚及(ji)遮陽板業務售(shou)予美國控(kong)股(gu)有限公(gong)司(si)(si)(si)旗下子公(gong)司(si)(si)(si)。

　　雖然全球市(shi)場業(ye)(ye)務(wu)(wu)開始瘦身，不過江森(sen)自控(kong)(kong)在(zai)華仍延續(xu)擴張的步(bu)伐(fa)。今(jin)年3月華域汽車發布公告稱，其與江森(sen)自控(kong)(kong) 全球汽車內飾業(ye)(ye)務(wu)(wu)重組定(ding)下基(ji)本方(fang)(fang)案(an)，雙方(fang)(fang)逾100億(yi)元人民幣的資產注入一(yi)合(he)(he)資公司，最終華域與江森(sen)自控(kong)(kong)各占70%和(he)30%股權。在(zai)汽車電池業(ye)(ye)務(wu)(wu)方(fang)(fang)面。江森(sen)自控(kong)(kong)與北汽集團(tuan)旗下公司達成協議，雙方(fang)(fang)將成立汽車電池合(he)(he)資公司。

　　【回頭看】 江森重心轉向領域(yu)

　　江(jiang)森自(zi)控會告別汽車(che)圈嗎？這(zhe)(zhe)種可能性(xing)恐怕不大。在記(ji)者(zhe)看來(lai)，這(zhe)(zhe)不過(guo)是其在不斷(duan)變化的(de)市場形勢中(zhong)對旗下業(ye)務的(de)戰(zhan)略性(xing)調整(zheng)而已。結合企業(ye)自(zi)身情況，保(bao)留利潤占比(bi)較(jiao)高的(de)業(ye)務和關乎未來(lai)汽車(che)技術發(fa)展(zhan)方向(xiang)的(de)業(ye)務，是跨國零部件巨頭未來(lai)發(fa)展(zhan)的(de)基(ji)本考量(liang)。此(ci)次剝離，預示(shi)江(jiang)森業(ye)務重心(xin)逐漸(jian)從汽車(che)和內飾向(xiang)轉(zhuan)型。

　　伍 萬(wan)里揚先后收購(gou)、變速器業(ye)務(wu)

　　【新聞事件】 2015年7月1日，浙江(jiang)萬(wan)里(li)揚變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司分公(gong)(gong)(gong)司掛牌(pai)，首批手動5MT下(xia)線發貨，標志(zhi)著萬(wan)里(li)揚正(zheng)式(shi)接收乘用車(che)變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)（5MT、6MT）生產(chan)線。收購乘用車(che)變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)（MT）生產(chan)線之后，萬(wan)里(li)揚成(cheng)(cheng)為(wei)的核心零部(bu)件(jian)供應商，正(zheng)式(shi)進入乘用車(che)變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)配(pei)套市(shi)場。同年11月25日，浙江(jiang)萬(wan)里(li)揚變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)股(gu)份(fen)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司發布公(gong)(gong)(gong)告(gao)稱，已(yi)經與汽車(che)股(gu)份(fen)有(you)(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司就變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)業務整(zheng)合(he)達成(cheng)(cheng)協議(yi)并(bing)簽署合(he)作框架協議(yi)。根(gen)據協議(yi)，將變(bian)(bian)(bian)速器(qi)(qi)(qi)技術及生產(chan)設備剝(bo)離給(gei)萬(wan)里(li)揚，同時成(cheng)(cheng)為(wei)萬(wan)里(li)揚主要股(gu)東之一。整(zheng)合(he)完成(cheng)(cheng)后，有(you)(you)望成(cheng)(cheng)為(wei)萬(wan)里(li)揚第三大(da)股(gu)東。

　　【回頭(tou)看】 把專(zhuan)業的(de)事交給專(zhuan)業的(de)企業做

　　這兩次收購，有助(zhu)于(yu)加強變(bian)速(su)器企(qi)業(ye)與整車企(qi)業(ye)的戰略合作關系(xi)，實現資源共享(xiang)和(he)優勢互補，通過專業(ye)化(hua)經營(ying)管理和(he)科學(xue)化(hua)成本控制，有效提(ti)升企(qi)業(ye)盈(ying)利能(neng)力(li)。

　　與、整(zheng)合后，萬(wan)里揚成為國(guo)內(nei)第一家微卡(ka)、、重卡(ka)、客車(che)(che)、、轎車(che)(che)等全(quan)系列變速(su)器(qi)(qi)開發(fa)制造企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)。不過(guo)此次并購在行(xing)業(ye)(ye)(ye)(ye)內(nei)的影響更多體現在專業(ye)(ye)(ye)(ye)化運營(ying)上。也是國(guo)內(nei)自主整(zheng)車(che)(che)企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)不堪“大而全(quan)”發(fa)展思(si)路的調整(zheng)。把專業(ye)(ye)(ye)(ye)的事(shi)給(gei)專業(ye)(ye)(ye)(ye)的企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)做(zuo)，相(xiang)信這種(zhong)整(zheng)合必會有助于中國(guo)變速(su)器(qi)(qi)產業(ye)(ye)(ye)(ye)整(zheng)合發(fa)展。

　　陸 麥(mai)格納收購(gou)格特(te)拉克

　　【新聞事件】 加拿大麥格(ge)(ge)(ge)納國(guo)際公司在(zai)(zai)2015年7月16日與德國(guo)格(ge)(ge)(ge)特拉克(ke)簽訂協(xie)議，將(jiang)以17.5億歐(ou)元的(de)(de)價格(ge)(ge)(ge)買下(xia)格(ge)(ge)(ge)特拉克(ke)100%股權(quan)。這(zhe)家2014年營業收(shou)入和利(li)潤規(gui)模(mo)全球排(pai)名第二零部件(jian)巨頭稱，此次收(shou)購是因為企業認(ren)識(shi)到要將(jiang)拓(tuo)展汽車動(dong)力傳動(dong)系(xi)統業務放在(zai)(zai)戰略首位，而(er)格(ge)(ge)(ge)特拉克(ke)完(wan)全符合企業發展的(de)(de)戰略要求。

　　格(ge)(ge)特(te)(te)拉克是全(quan)球前(qian)四大(da)變速(su)器(qi)企業之(zhi)一，僅次于采埃孚(fu)、愛信精機和加特(te)(te)可。麥格(ge)(ge)納(na)2014年(nian)動力總成(cheng)(cheng)銷售額為(wei)49.54億美(mei)元，占公司(si)總額的14.5%。盡管麥格(ge)(ge)納(na)在(zai)(zai)傳動領域已占有(you)一席(xi)之(zhi)地(di)，但在(zai)(zai)變速(su)器(qi)市場(chang)并沒(mei)有(you)知(zhi)名產品(pin)。格(ge)(ge)特(te)(te)拉克的加入(ru)，確實(shi)(shi)(shi)可以充實(shi)(shi)(shi)、增(zeng)強其在(zai)(zai)整個動力總成(cheng)(cheng)領域的實(shi)(shi)(shi)力和影(ying)響(xiang)力。而且在(zai)(zai)DCT這一代表汽車自動變速(su)器(qi)新技術新趨勢的領域，格(ge)(ge)特(te)(te)拉克的市場(chang)領先(xian)者地(di)位無(wu)疑也讓麥格(ge)(ge)納(na)傾(qing)心。

　　【回(hui)頭看(kan)】 并(bing)購意在擴大中國市(shi)場(chang)份額

　　麥(mai)格(ge)納收購格(ge)特拉克，最大的(de)收益可能會體現在中(zhong)(zhong)國(guo)市場。這不僅因為(wei)目(mu)前中(zhong)(zhong)國(guo)汽車市場的(de)龐(pang)大容量，更因為(wei)中(zhong)(zhong)國(guo)汽車傳動(dong)系統市場正(zheng)處(chu)于一個產品快速升級的(de)階段。

　　格(ge)(ge)特拉克首席執(zhi)行官Mihir Kotecha曾預(yu)計(ji)，到2019年麥格(ge)(ge)納(na)的(de)(de)營業收(shou)入將達到50億歐(ou)元(yuan)，中(zhong)(zhong)國(guo)有可能成為(wei)其第一大市場(chang)。而格(ge)(ge)特拉克在(zai)中(zhong)(zhong)國(guo)汽車手動變速器市場(chang)的(de)(de)龍(long)頭地位以及在(zai)DCT領域的(de)(de)領先者地位，都將成為(wei)麥格(ge)(ge)納(na)動力(li)總成份額(e)提升的(de)(de)重(zhong)要助力(li)。

　　柒 零部件企業(ye)紛(fen)紛(fen)布(bu)局售(shou)后市場

　　【新聞事件】 2015年，不(bu)僅(jin)外資(zi)零部件企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)加速布局售(shou)后市(shi)場，國內很多本土零部件企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)也是動(dong)作頻頻。不(bu)僅(jin)在(zai)天貓(mao)與京東搭建了(le)官方旗艦店，還在(zai)微(wei)信搭建了(le)微(wei)商城。線下平(ping)臺(tai)則創立(li)(li)了(le)支持線上銷(xiao)售(shou)的(de)售(shou)后服(fu)務品(pin)(pin)牌——愛路馳(chi)；中(zhong)鼎股份與田仆(pu)資(zi)產管理合伙企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)共同發起設立(li)(li)田仆(pu)中(zhong)鼎“互聯網+”基金，該基金將聚焦包括汽(qi)車(che)后市(shi)場O2O服(fu)務和消費(fei)產品(pin)(pin)、消費(fei)服(fu)務；攜手途虎養，以產品(pin)(pin)為核心業(ye)(ye)(ye)務，全(quan)面(mian)延伸(shen)至汽(qi)車(che)保養、汽(qi)車(che)美容、汽(qi)車(che)用品(pin)(pin)等后市(shi)場業(ye)(ye)(ye)務……零部件企(qi)(qi)業(ye)(ye)(ye)對后市(shi)場的(de)熱情空前(qian)高漲。

　　【回頭看】 中國汽車售后市場利潤爭奪戰拉開帷幕(mu)

　　隨著中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車保有量逐漸增(zeng)大(da)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車售后市(shi)場產值和利潤迅速(su)擴大(da)。2015年(nian)(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車后市(shi)場規(gui)模可能達到9000億(yi)元。預計未來(lai)幾年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車后市(shi)場年(nian)(nian)均增(zeng)速(su)超過30%。因(yin)此，博世、德爾福、電(dian)裝、米其林等跨國(guo)(guo)公(gong)司(si)紛紛在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)布局汽(qi)(qi)車后市(shi)場，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車售后市(shi)場的利潤爭奪(duo)戰拉開帷幕(mu)。同時，中(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽(qi)(qi)車零部件制造企業將迎接新的市(shi)場考(kao)驗。

　　捌 柴油車國(guo)四標準實施帶來新商機(ji)

　　【新聞(wen)事(shi)件】 2015年1月1日起，柴油車國四在全國強(qiang)制(zhi)實施，給相(xiang)關零部件(jian)企業帶來新(xin)的商機。

　　國(guo)(guo)四銷(xiao)量(liang)大(da)幅上升。前(qian)三季(ji)度(du)，全柴(chai)國(guo)(guo)四柴(chai)油(you)機銷(xiao)量(liang)達8萬(wan)臺，增幅很大(da)；朝柴(chai)累計銷(xiao)售國(guo)(guo)四柴(chai)油(you)機3.5萬(wan)多臺，在其全部銷(xiao)量(liang)中所占比例高達90%；錫(xi)柴(chai)國(guo)(guo)四柴(chai)油(you)機銷(xiao)量(liang)達8萬(wan)臺，同比增長55%。

　　尾(wei)氣后處(chu)理系(xi)統(tong)、燃油噴射系(xi)統(tong)、渦輪增壓器系(xi)統(tong)等生產企業也(ye)有可喜的銷售(shou)業績(ji)。

　　南岳電(dian)控()工業(ye)技術有(you)限公(gong)司(si)提供電(dian)控高(gao)壓(ya)共軌系統、電(dian)控單(dan)體(ti)(ti)泵加后處理系統和電(dian)控VE泵三種(zhong)國四產品。其中(zhong)，電(dian)控單(dan)體(ti)(ti)泵產品實現量產，成為(wei)(wei)玉(yu)柴(chai)(chai)、錫柴(chai)(chai)等(deng)柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)企業(ye)的國四配套(tao)產品，占有(you)非常大(da)的市場份額(e)，達15萬臺。遼寧新風企業(ye)集團有(you)限公(gong)司(si)為(wei)(wei)萊動、四達等(deng)柴(chai)(chai)油機(ji)(ji)制造企業(ye)供應高(gao)壓(ya)共軌產品，市場反饋良(liang)好(hao)。

　　【回頭(tou)看】 內燃機技術進步加速

　　2015年(nian)是國家全面執(zhi)行國四(si)的(de)第一年(nian)。嚴(yan)格監管促進了國四(si)產(chan)品(pin)銷量(liang)增長。柴油車國四(si)標準(zhun)實施，推動(dong)高壓(ya)(ya)共軌(gui)(gui)等(deng)產(chan)品(pin)在柴油機上的(de)應用(yong)，給自主(zhu)品(pin)牌高壓(ya)(ya)共軌(gui)(gui)等(deng)產(chan)品(pin)帶來前所未有的(de)發展機會，給相關零部件企業發展注入(ru)無限動(dong)力。

　　尾氣后處理系(xi)統、燃(ran)油噴(pen)射系(xi)統、渦輪增壓器系(xi)統等生產企業開展了大(da)量的研制和試(shi)驗、匹配工(gong)作，并形成一(yi)定的生力。

　　玖 《汽車維修技術(shu)信(xin)息公(gong)開實施管理辦法》頒布(bu)

　　【新聞事(shi)件(jian)】 2015年9月(yue)29日，運輸部(bu)(bu)、環(huan)境保護部(bu)(bu)、商(shang)務部(bu)(bu)等8部(bu)(bu)委聯合制定(ding)的《汽車維修技(ji)術信息公開(kai)實施管理辦(ban)法》（簡(jian)稱《辦(ban)法》）正式發布。

　　《辦法》規定：汽(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產者應在2015年(nian)12月(yue)31日(ri)前(qian)向運輸部備(bei)案(an)其汽(qi)車(che)(che)(che)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)技術信(xin)(xin)息公(gong)開(kai)的(de)有(you)關(guan)信(xin)(xin)息；從2016年(nian)1月(yue)1日(ri)起(qi)，對取得(de)(de)認(ren)(ren)證的(de)乘(cheng)用車(che)(che)(che)和客車(che)(che)(che)，汽(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產者必須(xu)在車(che)(che)(che)型(xing)上(shang)市(shi)(shi)之(zhi)日(ri)起(qi)6個(ge)月(yue)內(nei)公(gong)開(kai)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)技術信(xin)(xin)息；從2017年(nian)1月(yue)1日(ri)起(qi)，對取得(de)(de)認(ren)(ren)證的(de)貨車(che)(che)(che)和半掛牽引車(che)(che)(che)，汽(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產者必須(xu)在車(che)(che)(che)型(xing)上(shang)市(shi)(shi)之(zhi)日(ri)起(qi)6個(ge)月(yue)內(nei)公(gong)開(kai)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)技術信(xin)(xin)息；2017年(nian)1月(yue)1日(ri)前(qian)，汽(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產者必須(xu)公(gong)開(kai)年(nian)7月(yue)1日(ri)后取得(de)(de)認(ren)(ren)證并上(shang)市(shi)(shi)銷售的(de)乘(cheng)用車(che)(che)(che)和客車(che)(che)(che)的(de)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)技術信(xin)(xin)息，同時公(gong)開(kai)2015年(nian)1月(yue)1日(ri)后取得(de)(de)認(ren)(ren)證并上(shang)市(shi)(shi)銷售的(de)貨車(che)(che)(che)和半掛牽引車(che)(che)(che)的(de)維(wei)修(xiu)(xiu)(xiu)技術信(xin)(xin)息。

　　【回(hui)頭看】 政策(ce)為汽車維修保養市場化鋪平道路

　　顯而(er)易見，國家政(zheng)策已經開始為(wei)汽車維(wei)修(xiu)保養市場(chang)化鋪平道路(lu)，后續需要中央各(ge)部門和地(di)方政(zheng)府主管部門積(ji)極配合。

　　《辦法》既遵循國際(ji)(ji)慣例，又充分依照國內汽(qi)車生產企(qi)業實際(ji)(ji)情況，規定分車型、分階段實施信息公開政策。《辦法》的實施將建(jian)立起汽(qi)車維(wei)修技(ji)術信息公開制度(du)，打(da)破技(ji)術壟(long)斷，真正發揮(hui)市場(chang)在資源(yuan)配置中(zhong)的決(jue)定作用，推動維(wei)修市場(chang)公平競爭，保障車主利益。

　　拾 汽車電子企(qi)業忙轉型

　　【新聞事件】智能駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)、主動安全(quan)、車(che)(che)(che)(che)聯網(wang)、汽車(che)(che)(che)(che)無疑是(shi)2015年汽車(che)(che)(che)(che)零部(bu)件行業(ye)最熱(re)的(de)技(ji)(ji)術。或者借(jie)助跨界收購，或者主動進行轉型開(kai)發，2015年的(de)汽車(che)(che)(che)(che)電(dian)子(zi)行業(ye)涌起了一股(gu)轉型升級的(de)熱(re)潮(chao)。亞(ya)太股(gu)份、萬(wan)(wan)向、、均(jun)勝(sheng)電(dian)子(zi)等零部(bu)件企業(ye)紛紛借(jie)助跨界收購或增(zeng)資(zi)開(kai)發等方(fang)式投(tou)身其中。 如均(jun)勝(sheng)電(dian)子(zi)決(jue)定投(tou)資(zi)5億元，設立均(jun)勝(sheng)智能車(che)(che)(che)(che)聯有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司，加大在智能駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)和車(che)(che)(che)(che)聯網(wang)產(chan)業(ye)上的(de)投(tou)入(ru)，在汽車(che)(che)(che)(che)未來(lai)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)領(ling)域(yu)開(kai)疆拓土。傳統制動系統企業(ye)亞(ya)太股(gu)份也(ye)在2015 年開(kai)始戰略布局(ju)智能駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)、車(che)(che)(che)(che)聯網(wang)和汽車(che)(che)(che)(che)領(ling)域(yu)，公(gong)(gong)司通過增(zeng)資(zi)前向啟創公(gong)(gong)司，挺進智能駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)領(ling)域(yu)，同年6月，公(gong)(gong)司又(you)斥資(zi)8200萬(wan)(wan)元入(ru)股(gu)鈦馬信息網(wang)絡(luo)技(ji)(ji)術有(you)限(xian)(xian)公(gong)(gong)司，獲得鈦馬信息11.88%股(gu)權，為實現車(che)(che)(che)(che)聯網(wang)與汽車(che)(che)(che)(che)智能駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)技(ji)(ji)術的(de)快(kuai)速融合布局(ju)。

　　【回頭(tou)看】 智能駕駛、車聯成為新熱點(dian)

　　眾(zhong)多汽車(che)零部(bu)件企業(ye)紛(fen)紛(fen)轉(zhuan)向智(zhi)能駕(jia)駛、車(che)聯(lian)網等新領域。這或許也是下(xia)一(yi)(yi)輪汽車(che)行業(ye)技(ji)術趨勢的(de)風(feng)向標，從2015年的(de)情(qing)況(kuang)看，部(bu)分零部(bu)件企業(ye)已經開始收獲(huo)這一(yi)(yi)轉(zhuan)型帶來的(de)成果(guo)，希望會(hui)有更多的(de)本(ben)土零部(bu)件企業(ye)能抓住本(ben)次汽車(che)互聯(lian)帶來的(de)市(shi)場機遇，實現跨越式突(tu)破。