2015年的全球汽車零部件行業風起云涌，并購重組案例層出不窮。在新一輪競爭大潮下，越來越多的汽車零部件企業快速轉換軌道，迎接新的市場商機，市場格局也在不斷變換中。本報選取的2015年十大新聞雖未能涵蓋行業發展的全貌，卻亦可從中窺得部分風向。

　　壹 朝柴被托(tuo)管

　　【新聞事件】2015年初，輕型柴(chai)油機(ji)市場的(de)洗牌開始。2月26日，朝(chao)柴(chai)動力有限公司（簡(jian)稱朝(chao)柴(chai)）正式宣(xuan)布由凌(ling)鋼(gang)集團(tuan)托管，有著近60年發展歷史的(de)老牌柴(chai)油機(ji)企(qi)業(ye)陷入(ru)奄(yan)奄(yan)一息的(de)困境中。

　　朝(chao)柴是一家在發展中不(bu)斷(duan)探索體(ti)制創新的企業(ye)，然而這并未(wei)能挽救企業(ye)的頹勢。從2011開始，朝(chao)柴市場(chang)(chang)銷量和份額不(bu)斷(duan)下(xia)滑。2012年(nian)銷量降(jiang)幅高達25%，市場(chang)(chang)份額也(ye)萎縮至4.16%，銷量排名從第(di)七跌落至第(di)十。隨后幾年(nian)企業(ye)的經營持續惡(e)化。2014年(nian)朝(chao)柴全年(nian)銷量僅7萬多臺(tai)，同比(bi)下(xia)降(jiang)40%以上，不(bu)僅首次跌出(chu)車用柴油機企業(ye)銷量前十名單，也(ye)創下(xia)了(le)前所未(wei)有的歷史銷量新低。

　　改制(zhi)、托(tuo)管都沒(mei)有給朝(chao)柴帶來更(geng)多的發(fa)展活力。也許過硬的產(chan)品和管理機(ji)制(zhi)仍是這家企業(ye)最(zui)缺乏(fa)的。被托(tuo)管后(hou)的朝(chao)柴發(fa)展如何？資產(chan)負債(zhai)率過高、技(ji)術儲備不夠、市(shi)場萎縮、采購成本高等諸多問題(ti)是否已經逐(zhu)步得到解決？

　　【回頭看】 開啟輕(qing)型柴油機(ji)市場整合(he)序幕

　　從2015年(nian)朝柴的市場表現看企業的經營(ying)情況(kuang)恐怕不容樂觀(guan)。最新的產銷快訊顯示，2015年(nian)1～11月(yue)，朝柴的銷量為31臺，比上(shang)年(nian)同期(qi)(qi)下(xia)(xia)滑(hua)47.08%，而行業整體的同期(qi)(qi)下(xia)(xia)滑(hua)幅度(du)為17.63%。

　　2016年，積重難返(fan)的(de)朝(chao)柴(chai)會(hui)被(bei)淘汰出局嗎？雖然從(cong)個體上看(kan)(kan)，朝(chao)柴(chai)的(de)消(xiao)失令人(ren)惋惜，但從(cong)整(zheng)個輕型柴(chai)油機(ji)市場的(de)發展(zhan)看(kan)(kan)，這反而(er)將是行業(ye)消(xiao)化落后、推(tui)動行業(ye)整(zheng)體技術進步和健(jian)康整(zheng)合的(de)良好開(kai)端(duan)。

　　貳 中國化(hua)工70億歐(ou)元收購倍(bei)耐力

　　【新(xin)聞事件】2015年3月，中國化工集團公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)與意大(da)(da)利企業倍耐力大(da)(da)股東簽署收(shou)購倍耐力股權協議，中國化工集團公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)通過(guo)全資(zi)子公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)中國化工橡(xiang)膠公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)以(yi)每股15歐(ou)元(yuan)的(de)(de)價格收(shou)購持有的(de)(de)倍耐力公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)26.2%股權，之后與及其(qi)他投(tou)資(zi)者合作對其(qi)余股份發(fa)起要(yao)約(yue)收(shou)購。主要(yao)投(tou)資(zi)者有倍耐力CEO特隆(long)凱蒂、意大(da)(da)利聯(lian)合信貸銀(yin)行、聯(lian)合圣(sheng)保(bao)羅(luo)銀(yin)行和俄(e)羅(luo)斯石油公(gong)(gong)司(si)(si)(si)(si)。此次(ci)收(shou)購涉資(zi)70億歐(ou)元(yuan)。

　　倍(bei)耐力是(shi)全球(qiu)第五大制造商，2014財年銷售額超(chao)過60億(yi)歐元，銷售網絡(luo)遍布160多個(ge)國家和地區(qu)，是(shi)賽車的獨(du)家供應商。

　　中(zhong)國(guo)(guo)化工橡膠(jiao)公司(si)是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)領先的(de)全(quan)鋼載重子午(wu)和工程機械制造企業，也(ye)是(shi)中(zhong)國(guo)(guo)最大的(de)汽車(che)制動軟(ruan)管(guan)和高強力(li)輸送帶制造商(shang)，產品暢銷140多個國(guo)(guo)家和地區。

　　【回頭(tou)看】 世界產業將出現(xian)新(xin)一輪洗牌

　　當前，中國(guo)企業(ye)在國(guo)際上還(huan)沒有頗(po)具影響力(li)的品牌(pai)。此次收購，是最(zui)近三年中國(guo)制造業(ye)的最(zui)大海外收購案，將引起世界產業(ye)新一輪(lun)洗(xi)牌(pai)。

　　此次收購無疑可(ke)幫(bang)助(zhu)中(zhong)國(guo)化(hua)工(gong)集團(tuan)快(kuai)速提升產品技術水(shui)平和品牌影響力(li)(li)。倍耐力(li)(li)的(de)市(shi)(shi)場管理(li)模(mo)式也將助(zhu)力(li)(li)中(zhong)國(guo)化(hua)工(gong)集團(tuan)成為中(zhong)國(guo)汽車后(hou)市(shi)(shi)場的(de)者，中(zhong)國(guo)化(hua)工(gong)橡(xiang)膠公司開(kai)辦業務的(de)方式和戰略將保證倍耐力(li)(li)的(de)發展和穩定。不過，并購對企業發展的(de)影響，還(huan)需(xu)要三至(zhi)五年時(shi)間(jian)才能顯現。

　　叁 中航工業8億美元收(shou)購瀚德(de)汽車

　　【新聞事件】 2015年6月(yue)30日，中國(guo)(guo)航空工業(ye)(ye)(ye)集團公司（簡稱“中航工業(ye)(ye)(ye)”）已同(tong)意以8億美元(yuan)收購美國(guo)(guo)汽車(che)零部件制造商Henniges Automotive Holdings Inc.（中文為(wei)：瀚德(de)(de)汽車(che)控股有限公司，簡稱“瀚德(de)(de)汽車(che)”）。業(ye)(ye)(ye)內(nei)人士認為(wei)，中航工業(ye)(ye)(ye)此次收購顯示出中國(guo)(guo)企業(ye)(ye)(ye)欲在全球汽車(che)產業(ye)(ye)(ye)鏈謀求更大(da)份額的企圖。

　　在將汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)和汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)資(zi)產(chan)賣給汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)后(hou)，汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)零部件業(ye)(ye)務(wu)成為中航(hang)工業(ye)(ye)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)領域的業(ye)(ye)務(wu)主要(yao)板(ban)塊(kuai)，產(chan)品(pin)涉及汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)、、傳動、制動、轉(zhuan)向、儀表等(deng)系(xi)統(tong)中56個部件總成，300多項子產(chan)品(pin)。在轉(zhuan)向、密封減振等(deng)核心業(ye)(ye)務(wu)領域，中航(hang)似乎一直都看(kan)好(hao)通(tong)過兼并重組提升競爭力的做法。2011年，中航(hang)工業(ye)(ye)聯(lian)合亦(yi)莊國際汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)等(deng)全資(zi)收購通(tong)用旗下耐世特汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)系(xi)統(tong)公(gong)司(si)，標志(zhi)著(zhu)中航(hang)工業(ye)(ye)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)在戰略轉(zhuan)型上邁(mai)出了實質性的一步。

　　【回頭看】 國內零部件巨(ju)頭借收購實現擴(kuo)張

　　通過收購(gou)擁(yong)有核心技(ji)術、規(gui)模(mo)較大、盈利(li)較好、行業(ye)全(quan)球(qiu)排名位居(ju)前列的(de)(de)高(gao)端(duan)汽車零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)企業(ye)為切入(ru)點(dian)，幫(bang)助企業(ye)快速融入(ru)全(quan)球(qiu)汽車零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)產業(ye)鏈，直接擁(yong)有高(gao)端(duan)零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)產業(ye)技(ji)術、產品和市場，是中航工業(ye)零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)板塊發展的(de)(de)戰略思路(lu)。這也是國(guo)內具有資金和規(gui)模(mo)優勢的(de)(de)零(ling)(ling)部(bu)(bu)(bu)(bu)件(jian)(jian)龍頭(tou)企業(ye)的(de)(de)常(chang)規(gui)做法(fa)。未來收購(gou)帶來的(de)(de)協調發展效應能(neng)否實(shi)現還需拭目以待。

　　肆 江森(sen)自控擬(ni)剝離汽車業務

　　【新(xin)聞事件】2015年(nian)6月10日，江森自(zi)控(kong)有限公司CEO Alex Molinaroli在(zai)一份(fen)聲明(ming)中稱，有意拋售旗下汽(qi)車業(ye)務。Alex Molinaroli表示，江森自(zi)控(kong)之所以做出拋售汽(qi)車業(ye)務的(de)決定是(shi)基于(yu)兩大原(yuan)因：一是(shi)汽(qi)車行(xing)業(ye)周期性(xing)明(ming)顯對公司資金流帶來嚴(yan)重破壞；二是(shi)業(ye)務需(xu)大量投資，但江森自(zi)控(kong)已不(bu)愿再進行(xing)巨額投資。

　　汽車(che)(che)業(ye)(ye)務(wu)(wu)一直(zhi)都是(shi)江(jiang)森(sen)(sen)自控最重要的(de)收(shou)入(ru)來(lai)源，在營業(ye)(ye)收(shou)入(ru)中的(de)占比也很大(da)。2015年(nian)(nian)(nian)一季度，江(jiang)森(sen)(sen)自控和(he)內飾業(ye)(ye)務(wu)(wu)銷售收(shou)入(ru)占總營業(ye)(ye)收(shou)入(ru)的(de)比例高達(da)57%。不(bu)過近幾(ji)年(nian)(nian)(nian)，江(jiang)森(sen)(sen)自控在不(bu)斷出售和(he)拆分其旗下的(de)汽車(che)(che)業(ye)(ye)務(wu)(wu)。如2013年(nian)(nian)(nian)7月，江(jiang)森(sen)(sen)自控將其HomeLink汽車(che)(che)電子(zi)業(ye)(ye)務(wu)(wu)轉售給鏡泰公(gong)司；2014年(nian)(nian)(nian)1月，江(jiang)森(sen)(sen)自控將汽車(che)(che)電子(zi)業(ye)(ye)務(wu)(wu)以2.65億美(mei)(mei)元(yuan)售予(yu)偉(wei)世通，并在2014年(nian)(nian)(nian)7月完成交易；2014年(nian)(nian)(nian)2月，江(jiang)森(sen)(sen)自控又將汽車(che)(che)頂棚(peng)及遮陽板業(ye)(ye)務(wu)(wu)售予(yu)美(mei)(mei)國控股有限公(gong)司旗下子(zi)公(gong)司。

　　雖然全球市場業務(wu)開(kai)始(shi)瘦身，不過江森自控在華(hua)(hua)仍延續擴(kuo)張的步伐。今年3月華(hua)(hua)域汽車發布公告稱，其與江森自控 全球汽車內飾業務(wu)重組定下(xia)基本方(fang)(fang)案，雙方(fang)(fang)逾100億元人民(min)幣的資產(chan)注入一合資公司(si)，最(zui)終(zhong)華(hua)(hua)域與江森自控各(ge)占(zhan)70%和30%股權。在汽車電(dian)池業務(wu)方(fang)(fang)面。江森自控與北汽集團旗下(xia)公司(si)達成協議(yi)，雙方(fang)(fang)將成立汽車電(dian)池合資公司(si)。

　　【回頭看】 江森(sen)重心轉向領域

　　江(jiang)森(sen)自控會告別(bie)汽車圈嗎？這(zhe)種可能性恐怕不大。在(zai)記者看來(lai)，這(zhe)不過是其(qi)在(zai)不斷變化(hua)的(de)(de)市場形勢中對旗下業(ye)務的(de)(de)戰略性調整而已。結合企(qi)業(ye)自身情況(kuang)，保留(liu)利潤占比較高的(de)(de)業(ye)務和關(guan)乎未來(lai)汽車技術發(fa)展方向(xiang)的(de)(de)業(ye)務，是跨國零部件巨(ju)頭(tou)未來(lai)發(fa)展的(de)(de)基本(ben)考量。此次剝離，預示江(jiang)森(sen)業(ye)務重心逐漸從汽車和內飾向(xiang)轉型。

　　伍 萬里揚先(xian)后收購、變速(su)器業務

　　【新聞事件】 2015年(nian)7月1日，浙江(jiang)萬(wan)里(li)揚(yang)(yang)變(bian)速(su)(su)器(qi)有(you)限公(gong)(gong)司分公(gong)(gong)司掛牌，首批(pi)手動5MT下線發貨(huo)，標志著萬(wan)里(li)揚(yang)(yang)正式(shi)接收乘用(yong)車變(bian)速(su)(su)器(qi)（5MT、6MT）生產線。收購乘用(yong)車變(bian)速(su)(su)器(qi)（MT）生產線之后，萬(wan)里(li)揚(yang)(yang)成(cheng)(cheng)為(wei)的核(he)心(xin)零部件供應商，正式(shi)進入乘用(yong)車變(bian)速(su)(su)器(qi)配(pei)套市場。同(tong)年(nian)11月25日，浙江(jiang)萬(wan)里(li)揚(yang)(yang)變(bian)速(su)(su)器(qi)股(gu)份有(you)限公(gong)(gong)司發布公(gong)(gong)告稱，已經與汽車股(gu)份有(you)限公(gong)(gong)司就變(bian)速(su)(su)器(qi)業務(wu)整合達成(cheng)(cheng)協(xie)議(yi)并簽署(shu)合作框架協(xie)議(yi)。根據協(xie)議(yi)，將變(bian)速(su)(su)器(qi)技術及生產設備剝離給萬(wan)里(li)揚(yang)(yang)，同(tong)時成(cheng)(cheng)為(wei)萬(wan)里(li)揚(yang)(yang)主要股(gu)東之一。整合完(wan)成(cheng)(cheng)后，有(you)望成(cheng)(cheng)為(wei)萬(wan)里(li)揚(yang)(yang)第(di)三大(da)股(gu)東。

　　【回頭看(kan)】 把專業的(de)事交(jiao)給專業的(de)企業做

　　這兩(liang)次收購，有(you)(you)助于加強變(bian)速器(qi)企業(ye)與(yu)整車企業(ye)的戰略合(he)作(zuo)關系，實(shi)現(xian)資源共享(xiang)和(he)優勢互補，通過(guo)專業(ye)化(hua)經(jing)營管理(li)和(he)科學(xue)化(hua)成(cheng)本控(kong)制，有(you)(you)效提升企業(ye)盈(ying)利(li)能力。

　　與、整(zheng)合(he)后，萬里揚成(cheng)為國內第一家微(wei)卡(ka)、、重(zhong)卡(ka)、客車、、轎車等全系列變速(su)器開發制造(zao)企業(ye)(ye)(ye)。不(bu)(bu)過此(ci)次并購在行業(ye)(ye)(ye)內的影響(xiang)更多體現在專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)化運營上。也是國內自主整(zheng)車企業(ye)(ye)(ye)不(bu)(bu)堪“大而全”發展思路(lu)的調整(zheng)。把專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)的事給專(zhuan)業(ye)(ye)(ye)的企業(ye)(ye)(ye)做，相信這種整(zheng)合(he)必會有助于中(zhong)國變速(su)器產業(ye)(ye)(ye)整(zheng)合(he)發展。

　　陸 麥格(ge)納收購格(ge)特拉克(ke)

　　【新聞事件】 加拿大麥格(ge)納國際公(gong)司(si)在(zai)2015年(nian)7月16日與德(de)國格(ge)特拉克簽訂協議(yi)，將以17.5億(yi)歐元的價格(ge)買下格(ge)特拉克100%股(gu)權。這家2014年(nian)營業(ye)收入和(he)利潤規(gui)模(mo)全球排名(ming)第二零部件巨頭稱，此次(ci)收購是(shi)因(yin)為企業(ye)認識到要將拓展汽車動(dong)力傳動(dong)系(xi)統業(ye)務放(fang)在(zai)戰略(lve)首位(wei)，而格(ge)特拉克完全符合企業(ye)發展的戰略(lve)要求(qiu)。

　　格(ge)(ge)特(te)拉克(ke)(ke)是(shi)全球前四大(da)變速(su)器(qi)企(qi)業之(zhi)一，僅次于采埃孚、愛信(xin)精機和加特(te)可。麥(mai)(mai)格(ge)(ge)納(na)2014年動(dong)力(li)(li)(li)總(zong)成銷售(shou)額為49.54億美元，占公司總(zong)額的(de)14.5%。盡管麥(mai)(mai)格(ge)(ge)納(na)在(zai)傳(chuan)動(dong)領域已(yi)占有一席(xi)之(zhi)地，但在(zai)變速(su)器(qi)市場(chang)(chang)并沒有知名產品。格(ge)(ge)特(te)拉克(ke)(ke)的(de)加入，確實可以充實、增強其在(zai)整個動(dong)力(li)(li)(li)總(zong)成領域的(de)實力(li)(li)(li)和影(ying)響力(li)(li)(li)。而且在(zai)DCT這一代表(biao)汽車自動(dong)變速(su)器(qi)新(xin)技術新(xin)趨(qu)勢的(de)領域，格(ge)(ge)特(te)拉克(ke)(ke)的(de)市場(chang)(chang)領先者地位無(wu)疑也讓麥(mai)(mai)格(ge)(ge)納(na)傾(qing)心。

　　【回頭看】 并(bing)購意(yi)在擴大中國市場份額(e)

　　麥格納收購格特拉克，最大(da)的收益(yi)可能會體(ti)現在中國市(shi)場。這(zhe)不僅因為目前(qian)中國汽車市(shi)場的龐大(da)容量，更因為中國汽車傳動系統(tong)市(shi)場正處(chu)于一個產品快速升級的階段(duan)。

　　格(ge)(ge)特(te)(te)拉(la)克首(shou)席執行官Mihir Kotecha曾預計，到2019年麥(mai)格(ge)(ge)納的營業收入(ru)將達到50億歐元，中國有可能成為其(qi)第一大市(shi)(shi)場。而格(ge)(ge)特(te)(te)拉(la)克在中國汽車手動(dong)變速器市(shi)(shi)場的龍頭地位(wei)以及在DCT領域(yu)的領先(xian)者地位(wei)，都將成為麥(mai)格(ge)(ge)納動(dong)力(li)總成份(fen)額(e)提升(sheng)的重要助(zhu)力(li)。

　　柒 零部件企業紛紛布局售后市場(chang)

　　【新聞事件(jian)】 2015年，不(bu)僅外資零(ling)部(bu)件企(qi)業加速布(bu)局售后市(shi)場，國(guo)內很多本土零(ling)部(bu)件企(qi)業也是動作頻頻。不(bu)僅在天貓(mao)與(yu)京東搭建了官(guan)方(fang)旗艦(jian)店，還(huan)在微信搭建了微商城(cheng)。線(xian)下(xia)平臺則(ze)創立(li)了支持線(xian)上銷售的售后服務(wu)(wu)品(pin)牌——愛路馳；中鼎股份(fen)與(yu)田(tian)仆(pu)資產管理合伙企(qi)業共同發起設立(li)田(tian)仆(pu)中鼎“互(hu)聯網+”基金(jin)，該(gai)基金(jin)將聚(ju)焦包括汽(qi)車后市(shi)場O2O服務(wu)(wu)和消費(fei)產品(pin)、消費(fei)服務(wu)(wu)；攜手途虎養，以產品(pin)為核心業務(wu)(wu)，全(quan)面延(yan)伸至汽(qi)車保養、汽(qi)車美容、汽(qi)車用品(pin)等后市(shi)場業務(wu)(wu)……零(ling)部(bu)件企(qi)業對后市(shi)場的熱情(qing)空前高漲。

　　【回頭看(kan)】 中國(guo)汽車售(shou)后市場利潤爭奪戰(zhan)拉開帷(wei)幕

　　隨著中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)保有量(liang)逐漸增大，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)售后(hou)(hou)市(shi)(shi)場產(chan)值和利(li)(li)潤(run)迅速(su)擴大。2015年(nian)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)后(hou)(hou)市(shi)(shi)場規模可能(neng)達到(dao)9000億(yi)元。預計未來幾年(nian)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)后(hou)(hou)市(shi)(shi)場年(nian)均增速(su)超過30%。因此，博世、德爾(er)福、電(dian)裝、米其林等跨(kua)國(guo)(guo)公司(si)紛紛在(zai)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)布局汽車(che)后(hou)(hou)市(shi)(shi)場，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)售后(hou)(hou)市(shi)(shi)場的(de)利(li)(li)潤(run)爭(zheng)奪戰(zhan)拉開帷幕。同時(shi)，中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)(guo)汽車(che)零部件制造企業將迎接新的(de)市(shi)(shi)場考驗。

　　捌 柴油(you)車國四標(biao)準實施帶(dai)來新(xin)商機(ji)

　　【新聞事件】 2015年(nian)1月1日起，柴油(you)車國(guo)四在全國(guo)強制實施，給相關零部件企業(ye)帶來新的商機。

　　國(guo)四(si)銷(xiao)量大幅上升。前三季(ji)度，全(quan)柴(chai)國(guo)四(si)柴(chai)油(you)機銷(xiao)量達(da)8萬(wan)臺(tai)，增幅很大；朝柴(chai)累計銷(xiao)售國(guo)四(si)柴(chai)油(you)機3.5萬(wan)多臺(tai)，在(zai)其全(quan)部銷(xiao)量中所占比(bi)例高達(da)90%；錫柴(chai)國(guo)四(si)柴(chai)油(you)機銷(xiao)量達(da)8萬(wan)臺(tai)，同(tong)比(bi)增長55%。

　　尾氣后處理系統(tong)、燃油噴(pen)射系統(tong)、渦輪增壓器系統(tong)等(deng)生(sheng)產企業也有(you)可喜的銷售業績。

　　南岳電(dian)控()工業(ye)技術有(you)限(xian)公(gong)司(si)提供(gong)電(dian)控高壓共軌(gui)系統(tong)、電(dian)控單體泵(beng)加(jia)后處理(li)系統(tong)和電(dian)控VE泵(beng)三種國四產品(pin)(pin)。其中，電(dian)控單體泵(beng)產品(pin)(pin)實現量產，成為玉柴、錫柴等柴油機企(qi)業(ye)的國四配套產品(pin)(pin)，占有(you)非常大的市場(chang)份額，達15萬臺。遼寧新風(feng)企(qi)業(ye)集(ji)團有(you)限(xian)公(gong)司(si)為萊動、四達等柴油機制造(zao)企(qi)業(ye)供(gong)應高壓共軌(gui)產品(pin)(pin)，市場(chang)反饋(kui)良好。

　　【回頭看(kan)】 內燃機技術進步(bu)加速

　　2015年是國家全面(mian)執行(xing)國四的(de)第一年。嚴格監管(guan)促進了(le)國四產(chan)品(pin)銷量增長(chang)。柴油車國四標準(zhun)實施，推(tui)動高(gao)壓共軌(gui)等產(chan)品(pin)在柴油機(ji)上的(de)應用，給(gei)自主品(pin)牌高(gao)壓共軌(gui)等產(chan)品(pin)帶來前所未有的(de)發(fa)展機(ji)會，給(gei)相關零部(bu)件企業發(fa)展注(zhu)入無限(xian)動力。

　　尾氣后處(chu)理系(xi)統、燃油(you)噴射系(xi)統、渦輪增壓器(qi)系(xi)統等生產企(qi)業開展了(le)大量的研制和試(shi)驗(yan)、匹(pi)配工作，并形成一定(ding)的生力。

　　玖 《汽車(che)維修技(ji)術信(xin)息公開(kai)實(shi)施管理辦法》頒(ban)布

　　【新聞(wen)事件】 2015年9月29日，運輸部、環境保護部、商務部等8部委聯(lian)合(he)制定(ding)的(de)《汽車維(wei)修技術信(xin)息公開實施管理辦法》（簡稱《辦法》）正式發布。

　　《辦法》規定：汽(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產者應在(zai)2015年(nian)12月(yue)(yue)(yue)(yue)31日(ri)前向(xiang)運輸(shu)部(bu)備案(an)其汽(qi)車(che)(che)(che)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)技(ji)(ji)術信息(xi)(xi)公(gong)開(kai)(kai)(kai)的(de)有關信息(xi)(xi)；從2016年(nian)1月(yue)(yue)(yue)(yue)1日(ri)起，對取(qu)得認(ren)(ren)證(zheng)的(de)乘(cheng)用車(che)(che)(che)和客車(che)(che)(che)，汽(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產者必(bi)須(xu)在(zai)車(che)(che)(che)型上市之日(ri)起6個月(yue)(yue)(yue)(yue)內公(gong)開(kai)(kai)(kai)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)技(ji)(ji)術信息(xi)(xi)；從2017年(nian)1月(yue)(yue)(yue)(yue)1日(ri)起，對取(qu)得認(ren)(ren)證(zheng)的(de)貨車(che)(che)(che)和半掛牽引車(che)(che)(che)，汽(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產者必(bi)須(xu)在(zai)車(che)(che)(che)型上市之日(ri)起6個月(yue)(yue)(yue)(yue)內公(gong)開(kai)(kai)(kai)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)技(ji)(ji)術信息(xi)(xi)；2017年(nian)1月(yue)(yue)(yue)(yue)1日(ri)前，汽(qi)車(che)(che)(che)生(sheng)(sheng)產者必(bi)須(xu)公(gong)開(kai)(kai)(kai)年(nian)7月(yue)(yue)(yue)(yue)1日(ri)后取(qu)得認(ren)(ren)證(zheng)并上市銷售的(de)乘(cheng)用車(che)(che)(che)和客車(che)(che)(che)的(de)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)技(ji)(ji)術信息(xi)(xi)，同時公(gong)開(kai)(kai)(kai)2015年(nian)1月(yue)(yue)(yue)(yue)1日(ri)后取(qu)得認(ren)(ren)證(zheng)并上市銷售的(de)貨車(che)(che)(che)和半掛牽引車(che)(che)(che)的(de)維(wei)(wei)(wei)修(xiu)(xiu)技(ji)(ji)術信息(xi)(xi)。

　　【回頭看】 政(zheng)策為汽(qi)車維(wei)修保養市場化鋪平(ping)道路

　　顯(xian)而易(yi)見，國家(jia)政策已經(jing)開(kai)始為汽車維修保養市場化鋪平道路(lu)，后續需(xu)要中央各(ge)部門和地方(fang)政府主管部門積(ji)極(ji)配合。

　　《辦法》既(ji)遵循國(guo)際慣例，又充分依照國(guo)內汽車(che)生產企(qi)業實際情況，規定分車(che)型、分階(jie)段(duan)實施信息公開政(zheng)策。《辦法》的(de)實施將建立起(qi)汽車(che)維修(xiu)技術信息公開制度，打破(po)技術壟斷，真正發揮(hui)市場在資(zi)源配置中的(de)決定作用，推動維修(xiu)市場公平競(jing)爭，保障車(che)主利益。

　　拾 汽車電子(zi)企業忙(mang)轉型

　　【新(xin)聞事件】智(zhi)能駕(jia)駛(shi)、主動安全、車(che)聯(lian)網、汽(qi)(qi)(qi)車(che)無疑是2015年(nian)(nian)汽(qi)(qi)(qi)車(che)零部(bu)件(jian)行業最(zui)熱的技術。或(huo)(huo)者借助跨界收(shou)購，或(huo)(huo)者主動進行轉(zhuan)型開發，2015年(nian)(nian)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)電(dian)(dian)子(zi)(zi)行業涌起(qi)了一股轉(zhuan)型升級的熱潮。亞(ya)太股份、萬向(xiang)、、均勝電(dian)(dian)子(zi)(zi)等(deng)零部(bu)件(jian)企業紛(fen)紛(fen)借助跨界收(shou)購或(huo)(huo)增資(zi)開發等(deng)方式投(tou)身其中(zhong)。 如均勝電(dian)(dian)子(zi)(zi)決定(ding)投(tou)資(zi)5億元，設立均勝智(zhi)能車(che)聯(lian)有限公(gong)司(si)，加大在(zai)(zai)智(zhi)能駕(jia)駛(shi)和(he)車(che)聯(lian)網產業上的投(tou)入，在(zai)(zai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)未(wei)來駕(jia)駛(shi)領(ling)域(yu)開疆拓土(tu)。傳統制動系統企業亞(ya)太股份也在(zai)(zai)2015 年(nian)(nian)開始戰(zhan)略布局(ju)智(zhi)能駕(jia)駛(shi)、車(che)聯(lian)網和(he)汽(qi)(qi)(qi)車(che)領(ling)域(yu)，公(gong)司(si)通過增資(zi)前(qian)向(xiang)啟創公(gong)司(si)，挺進智(zhi)能駕(jia)駛(shi)領(ling)域(yu)，同年(nian)(nian)6月，公(gong)司(si)又斥資(zi)8200萬元入股鈦馬(ma)信(xin)息(xi)(xi)網絡技術有限公(gong)司(si)，獲得(de)鈦馬(ma)信(xin)息(xi)(xi)11.88%股權(quan)，為實現車(che)聯(lian)網與汽(qi)(qi)(qi)車(che)智(zhi)能駕(jia)駛(shi)技術的快(kuai)速融合布局(ju)。

　　【回頭看】 智能駕駛、車聯成(cheng)為新(xin)熱點

　　眾(zhong)多(duo)汽(qi)車(che)零部(bu)件企(qi)業紛紛轉向智能駕駛(shi)、車(che)聯網等新(xin)領域。這或許也是下一輪汽(qi)車(che)行業技術(shu)趨勢的風向標，從2015年的情況看，部(bu)分零部(bu)件企(qi)業已經開(kai)始收獲這一轉型帶來(lai)的成果，希望(wang)會(hui)有(you)更(geng)多(duo)的本土零部(bu)件企(qi)業能抓(zhua)住本次汽(qi)車(che)互聯帶來(lai)的市場機遇，實現跨越(yue)式突破。