2015年的全球汽車零部件行業風起云涌，并購重組案例層出不窮。在新一輪競爭大潮下，越來越多的汽車零部件企業快速轉換軌道，迎接新的市場商機，市場格局也在不斷變換中。本報選取的2015年十大新聞雖未能涵蓋行業發展的全貌，卻亦可從中窺得部分風向。

　　壹 朝柴被托管

　　【新聞事件】2015年初，輕型柴油機市場的洗牌開始。2月26日，朝柴動力有限公司（簡稱朝柴）正式宣布由凌鋼集團托管，有著近60年發展歷史的老牌柴油機企業陷入奄奄一息的困境中。

　　朝柴是一家在發展中不斷探索體制創新的企業，然而這并未能挽救企業的頹勢。從2011開始，朝柴市場銷量和份額不斷下滑。2012年銷量降幅高達25%，市場份額也萎縮至4.16%，銷量排名從第七跌落至第十。隨后幾年企業的經營持續惡化。2014年朝柴全年銷量僅7萬多臺，同比下降40%以上，不僅首次跌出車用柴油機企業銷量前十名單，也創下了前所未有的歷史銷量新低。

　　改制、托管都沒有給朝柴帶來更多的發展活力。也許過硬的產品和管理機制仍是這家企業最缺乏的。被托管后的朝柴發展如何？資產負債率過高、技術儲備不夠、市場萎縮、采購成本高等諸多問題是否已經逐步得到解決？

　　【回頭看】 開啟輕型柴油機市場整合序幕

　　從2015年朝柴的市場表現看企業的經營情況恐怕不容樂觀。最新的產銷快訊顯示，2015年1～11月，朝柴的銷量為31臺，比上年同期下滑47.08%，而行業整體的同期下滑幅度為17.63%。

　　2016年，積重難返的朝柴會被淘汰出局嗎？雖然從個體上看，朝柴的消失令人惋惜，但從整個輕型柴油機市場的發展看，這反而將是行業消化落后、推動行業整體技術進步和健康整合的良好開端。

　　貳 中國化工70億歐元收購倍耐力

　　【新聞事件】2015年3月，中國化工集團公司與意大利企業倍耐力大股東簽署收購倍耐力股權協議，中國化工集團公司通過全資子公司中國化工橡膠公司以每股15歐元的價格收購持有的倍耐力公司26.2%股權，之后與及其他投資者合作對其余股份發起要約收購。主要投資者有倍耐力CEO特隆凱蒂、意大利聯合信貸銀行、聯合圣保羅銀行和俄羅斯石油公司。此次收購涉資70億歐元。

　　倍耐力是全球第五大制造商，2014財年銷售額超過60億歐元，銷售網絡遍布160多個國家和地區，是賽車的獨家供應商。

　　中國化工橡膠公司是中國領先的全鋼載重子午和工程機械制造企業，也是中國最大的汽車制動軟管和高強力輸送帶制造商，產品暢銷140多個國家和地區。

　　【回頭看】 世界產業將出現新一輪洗牌

　　當前，中國企業在國際上還沒有頗具影響力的品牌。此次收購，是最近三年中國制造業的最大海外收購案，將引起世界產業新一輪洗牌。

　　此次收購無疑可幫助中國化工集團快速提升產品技術水平和品牌影響力。倍耐力的市場管理模式也將助力中國化工集團成為中國汽車后市場的者，中國化工橡膠公司開辦業務的方式和戰略將保證倍耐力的發展和穩定。不過，并購對企業發展的影響，還需要三至五年時間才能顯現。

　　叁 中航工業8億美元收購瀚德汽車

　　【新聞事件】 2015年6月30日，中國航空工業集團公司（簡稱“中航工業”）已同意以8億美元收購美國汽車零部件制造商Henniges Automotive Holdings Inc.（中文為：瀚德汽車控股有限公司，簡稱“瀚德汽車”）。業內人士認為，中航工業此次收購顯示出中國企業欲在全球汽車產業鏈謀求更大份額的企圖。

　　在將汽車和汽車資產賣給汽車后，汽車零部件業務成為中航工業汽車領域的業務主要板塊，產品涉及汽車、、傳動、制動、轉向、儀表等系統中56個部件總成，300多項子產品。在轉向、密封減振等核心業務領域，中航似乎一直都看好通過兼并重組提升競爭力的做法。2011年，中航工業聯合亦莊國際汽車等全資收購通用旗下耐世特汽車系統公司，標志著中航工業汽車在戰略轉型上邁出了實質性的一步。

　　【回頭看】 國內零部件巨頭借收購實現擴張

　　通過收購擁有核心技術、規模較大、盈利較好、行業全球排名位居前列的高端汽車零部件企業為切入點，幫助企業快速融入全球汽車零部件產業鏈，直接擁有高端零部件產業技術、產品和市場，是中航工業零部件板塊發展的戰略思路。這也是國內具有資金和規模優勢的零部件龍頭企業的常規做法。未來收購帶來的協調發展效應能否實現還需拭目以待。

　　肆 江森自控擬剝離汽車業務

　　【新聞事件】2015年6月10日，江森自控有限公司CEO Alex Molinaroli在一份聲明中稱，有意拋售旗下汽車業務。Alex Molinaroli表示，江森自控之所以做出拋售汽車業務的決定是基于兩大原因：一是汽車行業周期性明顯對公司資金流帶來嚴重破壞；二是業務需大量投資，但江森自控已不愿再進行巨額投資。

　　汽車業務一直都是江森自控最重要的收入來源，在營業收入中的占比也很大。2015年一季度，江森自控和內飾業務銷售收入占總營業收入的比例高達57%。不過近幾年，江森自控在不斷出售和拆分其旗下的汽車業務。如2013年7月，江森自控將其HomeLink汽車電子業務轉售給鏡泰公司；2014年1月，江森自控將汽車電子業務以2.65億美元售予偉世通，并在2014年7月完成交易；2014年2月，江森自控又將汽車頂棚及遮陽板業務售予美國控股有限公司旗下子公司。

　　雖然全球市場業務開始瘦身，不過江森自控在華仍延續擴張的步伐。今年3月華域汽車發布公告稱，其與江森自控 全球汽車內飾業務重組定下基本方案，雙方逾100億元人民幣的資產注入一合資公司，最終華域與江森自控各占70%和30%股權。在汽車電池業務方面。江森自控與北汽集團旗下公司達成協議，雙方將成立汽車電池合資公司。

　　【回頭看】 江森重心轉向領域

　　江森自控會告別汽車圈嗎？這種可能性恐怕不大。在記者看來，這不過是其在不斷變化的市場形勢中對旗下業務的戰略性調整而已。結合企業自身情況，保留利潤占比較高的業務和關乎未來汽車技術發展方向的業務，是跨國零部件巨頭未來發展的基本考量。此次剝離，預示江森業務重心逐漸從汽車和內飾向轉型。

　　伍 萬里揚先后收購、變速器業務

　　【新聞事件】 2015年7月1日，浙江萬里揚變速器有限公司分公司掛牌，首批手動5MT下線發貨，標志著萬里揚正式接收乘用車變速器（5MT、6MT）生產線。收購乘用車變速器（MT）生產線之后，萬里揚成為的核心零部件供應商，正式進入乘用車變速器配套市場。同年11月25日，浙江萬里揚變速器股份有限公司發布公告稱，已經與汽車股份有限公司就變速器業務整合達成協議并簽署合作框架協議。根據協議，將變速器技術及生產設備剝離給萬里揚，同時成為萬里揚主要股東之一。整合完成后，有望成為萬里揚第三大股東。

　　【回頭看】 把專業的事交給專業的企業做

　　這兩次收購，有助于加強變速器企業與整車企業的戰略合作關系，實現資源共享和優勢互補，通過專業化經營管理和科學化成本控制，有效提升企業盈利能力。

　　與、整合后，萬里揚成為國內第一家微卡、、重卡、客車、、轎車等全系列變速器開發制造企業。不過此次并購在行業內的影響更多體現在專業化運營上。也是國內自主整車企業不堪“大而全”發展思路的調整。把專業的事給專業的企業做，相信這種整合必會有助于中國變速器產業整合發展。

　　陸 麥格納收購格特拉克

　　【新聞事件】 加拿大麥格納國際公司在2015年7月16日與德國格特拉克簽訂協議，將以17.5億歐元的價格買下格特拉克100%股權。這家2014年營業收入和利潤規模全球排名第二零部件巨頭稱，此次收購是因為企業認識到要將拓展汽車動力傳動系統業務放在戰略首位，而格特拉克完全符合企業發展的戰略要求。

　　格特拉克是全球前四大變速器企業之一，僅次于采埃孚、愛信精機和加特可。麥格納2014年動力總成銷售額為49.54億美元，占公司總額的14.5%。盡管麥格納在傳動領域已占有一席之地，但在變速器市場并沒有知名產品。格特拉克的加入，確實可以充實、增強其在整個動力總成領域的實力和影響力。而且在DCT這一代表汽車自動變速器新技術新趨勢的領域，格特拉克的市場領先者地位無疑也讓麥格納傾心。

　　【回頭看】 并購意在擴大中國市場份額

　　麥格納收購格特拉克，最大的收益可能會體現在中國市場。這不僅因為目前中國汽車市場的龐大容量，更因為中國汽車傳動系統市場正處于一個產品快速升級的階段。

　　格特拉克首席執行官Mihir Kotecha曾預計，到2019年麥格納的營業收入將達到50億歐元，中國有可能成為其第一大市場。而格特拉克在中國汽車手動變速器市場的龍頭地位以及在DCT領域的領先者地位，都將成為麥格納動力總成份額提升的重要助力。

　　柒 零部件企業紛紛布局售后市場

　　【新聞事件】 2015年，不僅外資零部件企業加速布局售后市場，國內很多本土零部件企業也是動作頻頻。不僅在天貓與京東搭建了官方旗艦店，還在微信搭建了微商城。線下平臺則創立了支持線上銷售的售后服務品牌——愛路馳；中鼎股份與田仆資產管理合伙企業共同發起設立田仆中鼎“互聯網+”基金，該基金將聚焦包括汽車后市場O2O服務和消費產品、消費服務；攜手途虎養，以產品為核心業務，全面延伸至汽車保養、汽車美容、汽車用品等后市場業務……零部件企業對后市場的熱情空前高漲。

　　【回頭看】 中國汽車售后市場利潤爭奪戰拉開帷幕

　　隨著中國汽車保有量逐漸增大，中國汽車售后市場產值和利潤迅速擴大。2015年，中國汽車后市場規模可能達到9000億元。預計未來幾年中國汽車后市場年均增速超過30%。因此，博世、德爾福、電裝、米其林等跨國公司紛紛在中國布局汽車后市場，中國汽車售后市場的利潤爭奪戰拉開帷幕。同時，中國汽車零部件制造企業將迎接新的市場考驗。

　　捌 柴油車國四標準實施帶來新商機

　　【新聞事件】 2015年1月1日起，柴油車國四在全國強制實施，給相關零部件企業帶來新的商機。

　　國四銷量大幅上升。前三季度，全柴國四柴油機銷量達8萬臺，增幅很大；朝柴累計銷售國四柴油機3.5萬多臺，在其全部銷量中所占比例高達90%；錫柴國四柴油機銷量達8萬臺，同比增長55%。

　　尾氣后處理系統、燃油噴射系統、渦輪增壓器系統等生產企業也有可喜的銷售業績。

　　南岳電控()工業技術有限公司提供電控高壓共軌系統、電控單體泵加后處理系統和電控VE泵三種國四產品。其中，電控單體泵產品實現量產，成為玉柴、錫柴等柴油機企業的國四配套產品，占有非常大的市場份額，達15萬臺。遼寧新風企業集團有限公司為萊動、四達等柴油機制造企業供應高壓共軌產品，市場反饋良好。

　　【回頭看】 內燃機技術進步加速

　　2015年是國家全面執行國四的第一年。嚴格監管促進了國四產品銷量增長。柴油車國四標準實施，推動高壓共軌等產品在柴油機上的應用，給自主品牌高壓共軌等產品帶來前所未有的發展機會，給相關零部件企業發展注入無限動力。

　　尾氣后處理系統、燃油噴射系統、渦輪增壓器系統等生產企業開展了大量的研制和試驗、匹配工作，并形成一定的生力。

　　玖 《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》頒布

　　【新聞事件】 2015年9月29日，運輸部、環境保護部、商務部等8部委聯合制定的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》（簡稱《辦法》）正式發布。

　　《辦法》規定：汽車生產者應在2015年12月31日前向運輸部備案其汽車維修技術信息公開的有關信息；從2016年1月1日起，對取得認證的乘用車和客車，汽車生產者必須在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息；從2017年1月1日起，對取得認證的貨車和半掛牽引車，汽車生產者必須在車型上市之日起6個月內公開維修技術信息；2017年1月1日前，汽車生產者必須公開年7月1日后取得認證并上市銷售的乘用車和客車的維修技術信息，同時公開2015年1月1日后取得認證并上市銷售的貨車和半掛牽引車的維修技術信息。

　　【回頭看】 政策為汽車維修保養市場化鋪平道路

　　顯而易見，國家政策已經開始為汽車維修保養市場化鋪平道路，后續需要中央各部門和地方政府主管部門積極配合。

　　《辦法》既遵循國際慣例，又充分依照國內汽車生產企業實際情況，規定分車型、分階段實施信息公開政策。《辦法》的實施將建立起汽車維修技術信息公開制度，打破技術壟斷，真正發揮市場在資源配置中的決定作用，推動維修市場公平競爭，保障車主利益。

　　拾 汽車電子企業忙轉型

　　【新聞事件】智能駕駛、主動安全、車聯網、汽車無疑是2015年汽車零部件行業最熱的技術。或者借助跨界收購，或者主動進行轉型開發，2015年的汽車電子行業涌起了一股轉型升級的熱潮。亞太股份、萬向、、均勝電子等零部件企業紛紛借助跨界收購或增資開發等方式投身其中。 如均勝電子決定投資5億元，設立均勝智能車聯有限公司，加大在智能駕駛和車聯網產業上的投入，在汽車未來駕駛領域開疆拓土。傳統制動系統企業亞太股份也在2015 年開始戰略布局智能駕駛、車聯網和汽車領域，公司通過增資前向啟創公司，挺進智能駕駛領域，同年6月，公司又斥資8200萬元入股鈦馬信息網絡技術有限公司，獲得鈦馬信息11.88%股權，為實現車聯網與汽車智能駕駛技術的快速融合布局。

　　【回頭看】 智能駕駛、車聯成為新熱點

　　眾多汽車零部件企業紛紛轉向智能駕駛、車聯網等新領域。這或許也是下一輪汽車行業技術趨勢的風向標，從2015年的情況看，部分零部件企業已經開始收獲這一轉型帶來的成果，希望會有更多的本土零部件企業能抓住本次汽車互聯帶來的市場機遇，實現跨越式突破。